La reciente noticia de que Mercedes y Red Bull hubieran logrado llevarteuna ventaja en una zona gris de la normativa para 2026, Esta es una de las cuestiones que más atención ha recibido en los últimos días. Como se señaló, tanto en la fábrica de Brackley como en la fábrica de Milton Keynes (esto es por casualidad) Habrían encontrado una manera de aumentar la relación de compresión. de sus unidades térmicas de forma ilegal, pero que no se puede determinar fácilmente como ilegal.

relación de compresión Esto está limitado a 16:1 según el nuevo reglamento técnico, pero Mercedes y Red Bull supuestamente han descubierto un truco para mantener el nivel de 18:1. que se había necesitado durante todo el año 2025, en funcionamiento y con un cierto nivel de calor. ¿Sería posible medir este superávit o limitarlo? ¿O no habría capacidad para hacerlo cuando llegue el primer GP del año a Melbourne?

Toto WolffSe preguntó al CEO de Mercedes AMG F1 sobre el posible favoritismo en el podcast ‘Beyond The Grid’ del sitio web oficial de la F1: «Nunca debes confiar en ti mismo. Somos gente que ve el vaso medio vacío, nunca medio lleno”, dijo primero. Todo son sólo rumores a estas alturas de la temporada.

“Todo comienza con el enemigo en casa. McLaren ha sido el mejor equipo este año con un sistema de propulsión Mercedes. Entonces, si el tren motriz fuera superior, lo cual nunca nos sentimos autorizados a decir, Entonces tendríamos que vencer a Williams, McLaren y Alpine.«, argumenta Wolff, que no niega en principio que el motor de la estrella pueda partir con algún tipo de superioridad.

«En realidad, algunos de ellos (Williams y Alpine) tuvo más tiempo de desarrollo en el túnel de viento, porque no están muy bien posicionados en el campeonato de constructores. Algunos vendrán con innovaciones que quizás no hayamos detectadoetc”, evalúa el desarrollo de cada coche.

«Así que no puedes dar nada por sentado,Aunque el sistema de propulsión de Mercedes era el más potente. Además, estos rumores siempre son peligrosos porque alguien, en algún lugar de otro equipo, en un fabricante de sistemas de propulsión o en un proveedor de combustible, pensará: ‘Bueno, nos gusta estar como favoritos, pero vamos a por ello'», dice con sarcasmo.

“Por eso no nos dejamos llevar por los chismes que hablamos en la peluquería” El austriaco cierra gráficamente. Estamos hablando de Navidad y nadie sabrá qué pasará hasta que los coches corran en Barcelona del 26 al 30 de enero, durante las pruebas a puerta cerrada. Pero la polémica y el morbo están servidos.