En los últimos años, pequeño Y microcoches eléctricos modernos han ganado presencia en el mercado. Entre estos el Citroën Ami, A él FiatTopolino y el microlino, Inspirándose en el icónico Isetta, que recupera el encanto retro con la tecnología actual.

Este El fenómeno no es reciente: después segunda guerra mundial, la necesidad de vehículos económicos promovido en varios países europeos proliferación De microcoche, cuyo diseño simplificado y costos reducidos los han mantenido al mínimo para satisfacer la demanda masiva.

A él ejemplo más representativo en españa fue galleta pequeña. A él origen de este coche único se encuentra en Francia, específicamente en planes De reconstrucción social esto preocupó al pionero y empresario de la aviación en esos años Gabriel Voisin.

Hasta entonces dedicada al sector aeronáutico, voz había proporcionado aviones de guerra Alabama ejército francés durante el Primera Guerra Mundial. Sin embargo, horrorizado por la destrucción causada por el conflicto, juró no volver a construir máquinas de guerra nunca más.

Convertido para uso civil, el aerolínea voisin orientado en la década de 1930 producción de coches de prestigio. esta actividad sobrevivió también a segunda guerra mundial, después de lo cual se concentró en producir motores aeronáuticos Y otros más pequeños, que suministraba a la marca francesa de motocicletas Gnome & Rhône.

Cuerpo de aluminio

Preocupado por la recuperación de una sociedad empobrecida, el anciano empresario e ingeniero buscado da otro paso y oferta un coche asequible para el mayoría de los ciudadanos, que no podían permitirse un vehículo familiar convencional.

Para ello, su ingenio concibió el ‘biscooter’. Era un concepto de scooter abierto con el cuerpo cacerola de aluminio, reducido a la mínima expresión, puente por una simple capucha de lona y equipado con un Parabrisas plegable y regulable.

Para actualizarlo ya ha recurrido a un mecánico intentó En el Motos Gnomo y Ródano: A Motor monocilíndrico de 125 cc. En aquel momento esto ofrecía otra ventaja: se podía conducir sin necesidad licencia.

En 1950, A él Prototipo del Voisin Biscooter fue presentado a la Salón de París con gran éxito. El público se agolpaba en torno a aquel pequeño coche de poco más de 2,5 metros de largo, que prometía un precio inmejorable.

fabricación española

Sin embargo, Voisin había perdido el control de su empresa hacía años, y la los directivos no se atrevieron A lanzamiento comercialmente tu propuesta Después producir 15 unidades de preserie, el proyecto de galletas ha sido cancelado y parecía destinado a ser olvidado.

Por supuesto, el destino tenía otros planes. Mientras Francia enfrentaba la reconstrucción después de la Segunda Guerra Mundial, España sufrió aún más dificultad después Guerra civil. EL Necesidad de vehículos para motorizar a uno población empobrecida era urgente. un grupo de empresarios españoles decidido adquirir EL patente de biscooter, convencido de su potencial en el emergente mercado automovilístico nacional.

‘Sneaker’, su apodo

fue popular apodada «Scarpetta» por su silueta él recordó esto zapatilla casera. Durante los años de desarrollo económico, este vehículo tuvo un papel destacado por las calles y dejó un huella icónica en la historia de auto en España.

para el tuyo lanzamiento en españa, en 1953 pasó a llamarse COMO cortador de pan Y fue creado en barcelona el Empresa Automotriz SA Para iniciar la producción, tuvieron la colaboración de uno mismo Gabriel Voisin: A los 80 años participó personalmente en la realización del proyecto, viajando desde París al volante de uno de los prototipos franceses.

Aparcar empujando

Por motivos económicos y logísticos, motor original. Gnomo y Ródano era reemplazado por un Hispano Villiers 200 cc y 9 CV, con cabezal refrigerado por aceite. Sin embargo, esta versión faltaba la marcha atrás, lo que los obligó a bajarse y empujar el Biscúter durante las maniobras de estacionamiento.

la galleta marcó un hito en la industria del automóvil española. fue vendido por 25.000 pesetas (unos 150 euros actuales) y durante una década cubrió las necesidades básicas de transporte de miles de ciudadanos.

A lo largo de su vida comercial, se han lanzado varias versiones adaptado a diferentes usos: de modelos convertibles y miembros de la familia Hasta furgonetas y también a cupé con aspiraciones deportivas, que incorporaba una carrocería de plástico más aerodinámica.

En total, Autonacional SA fabricado clavo 10.000 unidades de Biscuter, que cumplió su función coche popular y económico hasta Década de 1960. Finalmente, vivieron juntos en las calles con un rival inmejorable: el Seat 600, el modelo que transformaría para siempre el panorama automovilístico español.