La A-2 está a punto de cambiar para siempre, al menos en el tramo de Alcalá de Henares a Madrid, y viceversa. Un carril HOV en ambas direcciones llegará a principios de 2026 reducir el tráfico y ‘recompensar’ a los conductores que utilizan el transporte público o comparten coches.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lleva tiempo hablando de este proyecto, que entrará en funcionamiento en unas semanas. De hecho, todos los equipos ya están instalados y la fase de pruebas está a punto de comenzar. Detrás del proyecto, además de la DGT, también están la Dirección General de Autopistas, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid, con una inversión de 13,9 millones de euros.

Ahora bien, ¿cómo será el nuevo carril HOV, cómo funcionará y quiénes se beneficiarán de él? Te contamos todo lo que necesitas saber a continuación.

Así será el nuevo carril VAO de la A-2

No será un carril HOV normal, porque No habrá barrera física con el resto de carriles. de la carretera. El carril izquierdo en cada sentido ya está equipado con tecnología y luces brillantes que indicarán cuando el carril está en funcionamiento, pues solo estará activo durante las horas pico.

Y en una primera fase sólo llegará a Torrejón de Ardoz, luego continuará también hasta Alcalá de Henares, con una longitud total de 19,2 kilómetros.

la noticia es esta Es un sistema de gestión dinámico. lo que obliga a los automovilistas a prestar atención a las señales para saber si el carril HOV está operativo o no. Si las luces están apagadas el carril es libre para circular. Cuando están iluminados en verde delimitan las zonas de embarque y desembarque; el color ámbar indica que no se le permite entrar ni salir del carril.

Esto también irá acompañado de paneles luminosos y marcas viales para que no haya confusiones. Eso sí, cuando empiece a funcionar (en el primer trimestre de 2026), será a modo de prueba para que todos los conductores se familiaricen con el sistema. Y será más adelante, en una fecha aún por definir, cuando llegarán también las sanciones para quienes hagan un uso indebido del mismo.

Para los automovilistas más escépticos, la DGT pone sobre la mesa datos que respaldan la viabilidad de este carril HOV y su uso. Aproximadamente el 85% de los vehículos que acceden a la ciudad de Madrid por la A-2 lo hacen con un solo ocupante. Y en las horas punta, la velocidad media se puede reducir hasta los 20 km/h en algunos tramos.

¿Quién podrá utilizar este carril en 2026?

Cuando finalmente esté operativo, El nuevo carril bus VAO de la A-2 tendrá un uso muy específicocomo ocurre con otros carriles similares ya operativos en otras autopistas españolas. Pueden circular los siguientes vehículos:

• Transporte público.
• Vehículos con dos o más ocupantes.
• Motocicletas.
• Vehículos de emergencia.

Así, el mensaje lanzado por las instituciones implicadas en el proyecto es que viajar en transporte público o compartir coche es gratificante. Se estima que alrededor de 15.000 viajeros diarios se beneficiarán de la medida al tardar un 25% menos en entrar o salir de Madrid, lo que se traduce en aproximadamente 500.000 horas al año y una reducción de 900 toneladas de emisiones de CO₂ por año. Además, también se reorganizarán algunas rutas de autobuses para que puedan aprovechar este carril bus HOV.