Durante años, el Manijas de puerta retráctiles eléctricas Han sido un sello distintivo del automóvil eléctrico contemporáneo. A ras de la carrocería, invisibles cuando el coche está parado, prometían eficiencia aerodinámica, modernidad y una estética limpia, casi futurista. Tesla, BYD, Xiaomi y muchos fabricantes chinos los han adoptado como elemento distintivo. pero un a partir de 2027, China —el mayor fabricante y exportador de automóviles del planeta— decidió ponerles fin.

La razón no es estilística, sino dramáticamente práctica: la seguridad. El Ministerio de Industria e Información ha incluido en un nuevo proyecto de reglamento la obligación de que toda persona vehículos de pasajeros que pesen menos de 3,5 toneladas contar con manijas internas y externas con desbloqueo mecánico completamente funcional, incluso después de un accidente grave o falla eléctrica. En otras palabras, las puertas siempre deben poder abrirse, pase lo que pase.

Varios accidentes mortales

La medida llega después del a.y Preocupante goteo de accidentes mortales en el que ni los ocupantes ni los socorristas pudieron acceder al interior del vehículo tras una colisión. Casos especialmente impactantes ocurrieron en 2024 y 2025. El 13 de octubre, varios ocupantes murieron en Chengdu porque los testigos no abrieron las puertas después del impacto. Poco después, tres personas perdieron la vida en otro accidente en Tongling. Según Sixth Tone, ambos incidentes involucraron al Xiaomi SU7 Ultrauno de los coches eléctricos más esperados del país, según nuestros compañeros de Carscoops.

El problema, según fuentes citadas por The Paper, es que algunos de estos modelos dependen casi exclusivamente de sistemas eléctricos para su apertura. En el SU7, por ejemplo, el Los botones internos no funcionan después de un corte de energía y la manija mecánica de emergencia queda oculta, fuera del alcance visual y físico de los ocupantes. Incluso rompiendo el cristal, los rescatistas no pueden acceder rápidamente. Un detalle de diseño que, en situaciones extremas, se convierte en un trampa mortal

Las manijas retráctiles se bloquean en frío extremo.

Este no es un debate nuevo. Desde septiembre se habla abiertamente de una posible prohibición en China, alimentadas tanto por accidentes como por incidentes. quejas de los usuarios. Los mangos retráctiles no sólo fallan después de un accidente: También pueden congelarse o quedarse atrapados en climas fríos, lo que no es un problema menor en amplias zonas del norte del país.

Ante estos riesgos, el los beneficios reales parecen modestos. Los fabricantes han defendido estas soluciones por su contribución a la aerodinámica y, por tanto, a la autonomía. Sin embargo, los estudios citados por los reguladores europeos indican que rla reducción del coeficiente de resistencia suele ser sólo de 0,005 a 0,01lo que se traduce en un Ahorro aproximado de 0,6 kWh cada 100 kilómetros. Una ganancia marginal en comparación con el impacto potencial en la seguridad.

Europa está observando atentamente. Los reguladores de la Unión Europea ya han advertido que algunos conductores han muerto atrapados en vehículos con manijas eléctricas, y la decisión de China podría acelerar una El endurecimiento regulatorio también en Occidente. No sería la primera vez que una normativa nacida en China acaba dictando una tendencia global.

China inicia el viaje y Occidente seguirá sus pasos

El alcance de la medida es enorme. China superó recientemente a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo.. Si las marcas locales tienen que rediseñar sus vehículos para cumplir con las regulaciones nacionales, lo más probable es que extiendan estos cambios a sus modelos de exportación para optimizar costos. De manera similar, los fabricantes occidentales que operan en el mercado chino pueden verse obligados a adaptar sus diseños globales.

Por ello, lo que comenzó como un ambicioso detalle de diseño se ha convertido en el símbolo de una debate más profundo: hasta qué punto la innovación estética y tecnológica puede – o debe – prevalecer sobre los principios básicos de seguridad. En 2027, China dará una respuesta clara. Y lo más probable es que el resto del mundo siga el mismo camino.