El explorador español del siglo XVI que dejó huella en la historia del automóvil
En la década de 1950, después del impacto de Segunda Guerra Mundial, la industria automovilística estadounidense. Experimentó una verdadera revolución. La desaparición de numerosos productores independientes ha dado lugar a una concentración sin precedentes: General Motors, Ford y Chrysler emergieron como los tres gigantes que controlaba casi el 70% del mercado y marcaba el rumbo de la industria.
Cada uno de estos gigantes agrupaba varias marcas bajo su paraguas, muchas de las cuales se establecieron a partir de la década de 1920. motores generales Reunió nombres emblemáticos como Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Pontiac y Oldsmobile. Ford hizo lo mismo con Lincoln y Mercurio, Mientras Chrysler añadido a su cartera Dodge, Plymouth y el legendario De Soto, cuyo nombre rindió homenaje a un famoso Explorador español.
De Soto: de conquistador a leyenda
Para entender la historia de la marca De Soto es necesario conocer al personaje que le dio nombre. Hernando de Soto y García de Paredes Nació en España en el año 1500. Aún no se ha resuelto el lugar exacto de nacimiento. Está claro que era originario de la actual provincia de Badajoz, aunque algunos archivos dicen que nació en Barcarrota y otros sitúan su nacimiento en Jerez de los Caballeros.
Hernando de Soto tuvo una vida muy prolífica. Fue un explorador y conquistador español. quien viajó a la América española y participó en 1524 en la expedición de Francisco Hernández de Córdoba que descubrió la costa de Nicaragua.
Asimismo, participó en la conquista del Perú y En 1539 dirigió la primera expedición europea al territorio de lo que hoy es Estados Unidos. También se convirtió en el primer explorador blanco en cruzar el río Mississippi. Murió en el mismo río americano el 21 de mayo de 1542. Se ganó el sobrenombre de conquistador de las tres Américas.
Por lo tanto, es importante señalar que en los Estados Unidos Es una figura destacada, y muchos parques, ciudades, condados e instituciones. Llevan el nombre de Hernando de Soto. Aunque cuando centró su atención en el mundo del automóvil, su apellido dio nombre a una importante marca de automoción: De Soto.
Auto De Soto
De Soto fue una marca que se mantuvo dentro del Grupo Chrysler entre 1928 y 1960, período en el que se produjeron más de dos millones de vehículos. La marca fue fundada en 1928 por él mismo. Walter Chrysler a quien llamó Hernando de Soto porque lo consideraba una figura importante a quien admiraba desde niño.
Su posicionamiento en el mercado le situaría entre Dodge (gama alta) y Plymouth (bajo costo) como empresa de precio medio y se espera que se mantenga firme frente a Willys, Hudson, Studebaker y Pontiac, entre otros, en ese segmento. El primer modelo que vio la luz En 1929 vendió 25.000 unidades, lo mismo que una marca reconocida como Dodge.
Desde ese momento el escudo de armas con el rostro del conquistador español Aparecerá en varios de los modelos de la compañía, como era habitual en aquellos años y a imagen y semejanza del famoso Rolls-Royce Spirit of Ecstasy. Asimismo, se utilizaría como logotipo. el escudo de armas de Hernando de Soto y, para enfatizar aún más el origen español de la marca, las seis carrocerías disponibles para el modelo de 1929 se comercializaron con denominaciones en español como Spanish Roadster, Car Sedan o Luxury Coupe.
modelos míticos
la marca Soto ha dejado algunos modelos legendarios en la historia de la automoción, como el S-10 personalizado de 1942que fue uno de los primeros coches de producción equipados con faros retráctiles, colocados en los parachoques y cubiertos por cortinas que se abrían automáticamente cuando se encendían las luces. A su vez, el T-14 de 1949 fue el pionero en incorporar, junto a otros modelos de Chrysler, un interruptor de arranque operado con llave.
Los primeros años de la década de los cincuenta fueron uno de los más prolíficos para De Soto, en los que se presentaron sus modelos más reconocidos: Firesweep, Firedome, Fireflite y Aventurero. Los modelos de aquellos años eran ricos en tecnología, como el asientos delanteros giratorios para facilitar la entrada y salida del vehículo, la incorporación del placa giratoriaAyuda escuchar música en el coche o inyección electrónica.
Al final de esta década, comenzó el declive de la marca, con una caída del 60% en las ventas entre 1947 y 1948. Durante los dos años siguientes no volvió a levantar cabeza. Aunque fuera en 1960 De Soto presentó los modelos para la temporada 1961, Nunca se produjeron, ya que Chrysler decidió cerrar esta famosa empresa de apellido español.
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