Este es el detalle que siempre miramos en los neumáticos y en el que nadie cae
Los neumáticos son el único elemento del coche que mantiene el contacto con el asfalto, por lo que puedes hacerte una idea de lo importante que es para la seguridad que estén en buen estado. Bueno, no todos los automovilistas tienen esto en cuenta, al menos poco antes de salir. pasar la inspección técnica del vehículo (ITV).
De hecho, la mayoría de conductores consideran que están en buen estado sólo porque todavía tienen banda de rodadura. Javier, que trabaja como inspector en una ITV, nos cuenta cuál es el error más común y el detalle que la mayoría de la gente pasa por alto. Mucha gente está convencida de que pasará sin problemas porque el neumático todavía tiene banda de rodadura, y aquí es donde comienza el problema«señala.
Según la Asociación Española de Organismos Colaboradores de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), la inspección de ejes, ruedas, neumáticos y suspensiones es el segundo ámbito en el que se detectan defectos más graves, con un 19,3% del total. Además, los neumáticos no suelen tener defectos menores, es decir, están en buen estado o no.
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El detalle en las llantas por las que te pueden pasar la ITV
Fuente: AECA-ITV
Javier no tiene dudas cuando le preguntan cuál es la principal avería en la ITV relacionada con los neumáticos: «El desgaste irregular y el estado del flanco. Es lo que más vemos y lo que más sorprende a los conductores.«. El patrón lógicamente importa y las regulaciones requieren un patrón superior a 1,6 mm. En cualquier caso, circular con menos de 3 mm ya supone un riesgo para la seguridad vial.
En cualquier caso, este trabajador señala que un neumático puede cumplir los requisitos mínimos legales y aun así no pasar la inspección. Por ejemplo, si hay desgaste desigual, si hay zonas más «desgastadas» que otras o si hay alguna deformación. «Hay quien sólo revisa el centro de la banda de rodadura y se olvida de los bordes. O viceversa. Y hay muchos problemas que se nos escapan”, añade.
El flanco es otro de los más olvidados, ya que puede tener grietas, abultamientos o pequeños desgarros que nos avisan de que hay algún problema en la estructura del neumático. Además, Javier subraya que «una pared lateral dañada puede provocar una explosión en cualquier momento«. Y los defectos relacionados con los neumáticos se consideran graves o muy graves.
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