Aston Martín continúa desarrollando el AMR26 de cara al inicio de la temporada 2026 del Fórmula 1. Unas semanas antes del inicio de la Test de pretemporada en Barcelona y BaréinLa escudería británica ultima los detalles del coche que conducirá. fernando alonso.

Desde Adrián Newey Aterrizado en Silverstone como director ejecutivo, el ingeniero más exitoso de la competición ha diseñado principalmente el coche con su equipo, y aunque ya está casi listo, Aston Martin ha tenido que lidiar con varios inconvenientes.

Con la implementación de la nueva normativa se han introducido nuevas dinámicas como Simulaciones de carreras en túnel de viento y por ordenador.. Sin embargo, estas herramientas no han presentado «datos fiables»según Paolo Filisetti, experto de ‘RacingNews365’.

En concreto, como detalla Filisetti, Newey habría solicitado el pasado verano que Se recalibró el túnel de viento y se reescribió el software de simulación específico.. Estos cambios provocaron cambios en el calendario de diseño del coche y un retraso en los tiempos de fabricación.

Por suerte, Newey pudo ver los problemas con antelación y, gracias a los cambios realizados desde Silverstone, fue posible rediseñar el coche antes de los plazos requeridos.

Newey silencia las alarmas

En las últimas semanas se ha hablado de la Problemas que podría afrontar Aston Martintanto con el diseño del coche como con el motor. Sin embargo, al igual que otros equipos para los que ha trabajado, Newey ha sabido superar cualquier problema a tiempo y de la mejor manera.