Si bien no hace mucho era común, cada vez se ofrecen menos autos compactos con múltiples estilos de carrocería. El Toyota Corolla es el referente en este sentido, con tres versiones diferentes, y ahora el Kia K4 Intentará seguirle el ritmo. Ya lo ha hecho en formatos compacto y sedán, y ahora acaba de presentar su alternativa Sportswagon.

La siguiente fórmula es la habitual en estos casos, partiendo de la base del modelo de cinco puertas y, partiendo del pilar B, modificando la carrocería, alargándola hasta ganar mucho espacio en las plazas traseras como, sobre todo, en trompa.

Gana 26,5 centímetros de longitud respecto al compacto K4, que Mide 4,44 metros de longitud, pero va un poco por detrás del sedán (1,5 centímetros, para ser exactos). Lo que los supera a ambos es la capacidad del maletero, que alcanza los 604 litros. Este volumen, sin embargo, no mejora el de su predecesor (el coche familiar Kia Ceed tenía 635 litros) y se sitúa por detrás de líderes del segmento como el Skoda Octavia Combi (640 litros).

Mantiene el Lenguaje de diseño “Opuestos Unidos”. que Kia aplica a sus últimos lanzamientos, integrando en su caso el volumen trasero de forma totalmente natural, trazando una línea fluida del techo, rematado por un spoiler, y disponiendo de unas luces en forma de “L” tumbada que enmarca toda la parte trasera.

En el puesto de conducción, como era de esperar, no hay cambios, replicando el mismo formato que las versiones ya conocidas: dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas en el salpicadero, apoyado en uno pequeño de 5,3 pulgadas desde el que se controla el aire acondicionado.

Los motores del Kia K4 Sportwagon

Al ser una carrocería nueva para un modelo conocido, Tampoco hay cambios en su oferta mecánica, Compuesto por opciones de gasolina con y sin electrificación.

El motor de acceso es 1.0 T-GDI 115 CVque se ofrece tanto puro, con caja manual de seis velocidades, como con tecnología microhíbrida, en cuyo caso se combina con una caja automática de doble embrague y siete velocidades. Es seguido por 1.6 T-GDI, que no está electrificado, va asociado al cambio automático de doble embrague y siete velocidades y está disponible en potencias de 150 y 180 CV.

La marca coreana ha anunciado que la gama se completará este año una versión híbrida eléctrica, pero no proporcionó más detalles.