El sobrepeso aterra a la nueva F1
Las nuevas regulaciones vienen con incógnitas, preguntas incómodas y lagunas en las reglas que sólo se resolverán cuando se vea a los primeros autos compitiendo por algo real. En la nueva Fórmula 1 2026 esto sucede con casi todos los aspectos clave. El énfasis está en detalles como motoresEL esencia o uno que quizás fue infravalorado en otros cursos: el peso. Los equipos no han tenido reparos en admitir que también luchan con el exceso de peso y el alcance. ajustar Es imprescindible alcanzar el nuevo límite de 768 kilogramos.
Vista lateral del RB22.
El peso es un caballo de batalla histórico en la F1. Los coches son cada vez más grandes, el espectáculo se reduce y las actuaciones entre los equipos difieren. Para 2026 específicamente, la nueva regulación requiere que carros pesar, como mínimo, 768 kilogramos con piloto. Esto supone alrededor de un 30% menos que en el último reglamento y reduce el total tras varias rondas de excesos.
Incluso si todavía sabe poco. En los años 90 se encontró un coche. Peso mínimo de 500 kilos (en 1990 con el V12) sin conductor. Aumentó hasta los 605 kilos (en 2004, V10) en la era de los monoplazas salvajes y los ruidos terroríficos. Y dos décadas después de tirar casi 800 (2022, 798 kg con el V6) en la era del efecto suelo, que empezó prometedora y acabó con un 2025. procesiones en varias citas como Suzuka, Mónaco o Qatar.
Dudas con la normativa
El sobrepeso es caro y perjudica el desarrollo
Lograr el peso mínimo y no comprometer el desarrollo del equipo para lograr el número mágico 768 Esta será una vez más una prueba vital. llegar con el coche inscripción mínima es esencial para lograr la capacidad de incorporar nuevos desarrollos, desarrollo y no recurrir a trucos habituales como sustituir la pintura (pesada) por fibra de carbono. Incluso si esta posibilidad es cada vez más reducida y los equipos deben lograr que sus los autos se encuentran en el Balance.
Cadillac F1.
Nadie lo niega. «Es un gran desafío. Era un límite que se imponía y no se lograba añadiendo componentes. Es más económico reducir el peso antes de fabricar las piezas que una vez que los coches ya están en marcha y el material fluye”, afirmó. Andres Shovlindirector técnico de mercedesgran favorito. «En otras regulaciones, Los equipos llegan con 10 o 20 kilos de sobrepeso, es caro y dificulta el desarrollo. El objetivo es empezar lo más cerca del límite posible”, añadió.
En 2022, sólo Alfa Romeo (ahora Audi) llegó con el coche como debía y eso le valió una buena cantidad de puntos. «AHORA todos llegaremos con sobrepeso«él reconoció James Vowles, modelo por Williams. «Sería bueno conocer otros, pero la realidad es la misma. Es un objetivo ambicioso y alcanzable, y en cinco o diez meses podremos lograrlo», añadió.
Hasta Newey…
Incluso los grandes gurús de los monoplazas deben conseguir alcanzar el peso mínimo. Por ejemplo, Adrien Newey Él era uno de los que lo había advertido hace varios meses. «EL coches de f1 Son muy sensibles al peso, al principio de 2022 Hubo varios más allá del límite, como el toro rojo«, recordó. «Ahora el desafío es mayor, porque los autos son más pesados debido al aumento de la duración de las baterías», explicó el líder del equipo de Aston Martín.
Ahora el desafío es mayor porque los automóviles son más pesados debido a la mayor duración de la batería.
Vista lateral de los nuevos coches F1 2026
Este será otro factor clave para una campaña que ve la luz. Lo hizo con el chantaje de Audi (Montmeló) y Cadillac (Silverstone)la presentación del nuevo Red Bull RB-22 y aplicación VISA Cash Racing Bulls VCARB-03 y acelerará antes prueba “Secretos” de Barcelona. Quien termine primero operación bikiniLlegará con más garantías desde Melbourne.
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