Específicamente, La inspección se realizó en un tramo de 4 kilómetros y la conclusión es que “el carril se encontraba en condiciones adecuadas”.

A esta inspección, que fue realizada a pie por técnicos especializados el pasado 5 de noviembre, Se añaden dos más.

La primera es la auscultación geométrica, realizada el 3 de octubre mediante un tren con instrumentación técnica que verificó el correcto trazado de la vía (nivelación, ancho, etc.).

Y la segunda es la dinámica, realizada el 21 de noviembre, también por un tren que comprobó la respuesta del convoy al interactuar con la vía.

«Adif cumple escrupulosamente la normativa sobre inspección y conservación de infraestructuras ferroviarias, con protocolos y procedimientos que prestan especial atención al mantenimiento predictivo y preventivo», señala en un comunicado.

Además, ante cualquier incidencia, afirman que la infraestructura se inspecciona a pie o a bordo de vehículos ferroviarios.

Esta confirmación sobre las inspecciones se produce tras las investigaciones iniciadas por el accidente de dos trenes el pasado domingo en Adamuz, cuyas primeras hipótesis apuntan a un fallo en la infraestructura, con la rotura de una de las vías, del que es responsable Adif.