adif ha salido hoy a afrontar las acusaciones de falta de inversión en el mantenimiento de la red de alta velocidad y a resaltar que la infraestructura de alta velocidad a su paso por Adamuz, donde el domingo se produjo el doble descarrilamiento de un tren Iryo y un Alvia de Renfe en el que murieron 42 personas, se encontraba en buen estado antes de que se produjera el accidente.

Según explica el administrador de infraestructuras a través de un comunicado, sus técnicos lo confirman en noviembre de 2025en la última inspección in situ realizada en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla en la zona de Adamuz, en un tramo de 4 kilómetros, que el carril estaba en condiciones adecuadas.

A esta inspección, que fue realizada a pie por técnicos especializados el pasado 5 de noviembre, se sumaron otras dos: el auscultación geométricarealizado el 3 de octubre mediante un tren con instrumentación técnica que verificó el correcto trazado de la vía (nivelación, ancho, etc.); y el dinámicarealizado el pasado 21 de noviembre, también por un tren que comprobó la respuesta del convoy al interactuar con la vía, según informó la empresa pública.

Adif ha asegurado que cumple «cumplir escrupulosamente la normativa sobre inspección y conservación de infraestructuras ferroviarias, con protocolos y procedimientos que prestan especial atención al mantenimiento predictivo y preventivo».

Inspecciones integrales

Además, la compañía ha añadido que «ante cualquier incidencia, la infraestructura se inspecciona a pie o a bordo de vehículos ferroviarios. De esta forma, además de las inspecciones que se realizan a pie de forma periódica, a lo largo de todo el recorrido y de forma exhaustiva en cada uno de los elementos que componen la infraestructura ferroviaria (en la red de alta velocidad se realizan dos al año), Adif utiliza trenes de auscultación que circulan por las vías ferroviarias e inspecciones ultrasónicas mediante equipos instalados en los trenes o a pie».

Las explicaciones de Adif llegan dos días después del accidente y la teoría de que una junta en mal estado fue la responsable del accidente ha cobrado especial relevancia en las últimas horas.

Esta circunstancia también ha hecho que se ponga en duda la conservación de la red de alta velocidad. Hoy, el ministro de Transportes, Óscar Puente, ha descartado que el mantenimiento haya tenido que ver con el accidente y ha insistido en que Adif acaba de invertir 700 millones de euros para su renovación en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía.