Este domingo hubo un Grave accidente de tren en Adamuz, Córdoba. Este miércoles se han publicado varios audios en los que se puede escuchar la lllamadas intercambiadas por el centro de control de Atocha con el tren Iryo y el Alvia tras el descarrilamiento del primero. Mejor Tarde conéctate con Manuel Domínguezmaquinista jubilado, para conocer un poco más sobre el protocolo para este tipo de eventos.

Iñaki López expresa su sorpresa, por ejemplo, ante la falta de preguntas del centro de mando de Atocha sobre, por ejemplo, lo sucedido o por qué el interviniente sufrió un traumatismo craneoencefálico. Domínguez explica que él tampoco lo entiende. «Creo que lo primero que pasó fue pregúntale cómo está y si necesita un médico», dice.

El maquinista retirado señala que desde los centros de mando Pueden captar el paso de un tren por una estación a través de los circuitos de vía ya que en muchas estaciones no hay cámaras. «Cuando un tren pasa por una circuito de pistaque son aproximadamente cada tres kilómetros, se pone rojo y cuando sale se pone amarillo y otras veces es verde», explica. «La única manera de saber que hay un tren en una determinada zona es porque los distintos circuitos se ponen rojos», añade.

Domínguez también explica que para que estos circuitos se pongan rojos es necesaria la presencia del tren en la vía. «Los rieles, los rieles, son como si fueran dos cables que necesitan continuidad eléctrica», explica. Esta continuidad se produce a través de eje de la ruedauna pieza metálica. «Cuando un tren se desvía completamente de la vía, no aparece nada allí», añade. Sobre la huelga, Domínguez cree que es necesaria mantener la huelga. «Hay que invertir más y gastar más dinero», afirma.

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