Desde el primer momento, La carretera estaba en el centro de las preocupaciones de los investigadores: ¿Fue esta la causa del accidente o una consecuencia del descarrilamiento? «El defecto de la carretera es una posibilidad innegable», afirmó el miércoles. Ministro de Transporte Óscar Puente durante una rueda de prensa acompañado de representantes de Adif y Renfe. Y ya no hay ninguna duda. El tren Iryo no fue la causa del accidente. Puente lo confirma: “que es el tren, es muy raro, muy raro”. «Me cuesta mucho creer que sea el tren. Es un tren nuevo, dotado de tecnología punta y con unos estándares de seguridad altísimos. El tren ha pasado escrupulosamente todos los controles», insiste.

La culpa no fue del convoy, lo que refuerza la hipótesis de que algo varados en la infraestructura, en la carretera, en la región de Adamuz. «Hubo un problema en la carretera que degeneró hasta el punto de ser incompatible con la conducción. Y el que tuvo mala suerte, ese es el que pasó», explica. Salvador García-Ayllón, director de ingeniería civil de la Universidad Politécnica de Cartagena.

Se fortalece la hipótesis del fallo de la infraestructura

Esta es la principal hipótesis por el momento. «El ferrocarril explotó. Los daños son enormes», declaró el ministro. Lo que todavía no sabemos es por qué ni cómo se produjo la rotura. Los investigadores barajan varias posibilidades: un defecto previo o una soldadura fallida. Según el ministro, “tiene que ser algo Realmente crítico que apenas asomó la cara hasta el momento del accidente.

La clave está en retroceder en el tiempo. Varios trenes que ya han pasado por el lugar del accidente llevan la misma señal en sus trenes de rodaje. «Las mismas muescas«Se detectaron en trenes que pasaban entre 45 minutos y una hora antes del accidente»lo que según Puente apunta a una falla que «se generó en unos minutos» y que, en muy poco tiempo, «se volvió lo suficientemente grave como para provocar el descarrilamiento».

¿Son suficientes las inspecciones realizadas en los trenes?

Surgen ahora dudas sobre los exámenes y controles que -según se dice- había superado rigurosamente. El propio ministro de Transportes abre la puerta a que habrá que pensar “si todos los controles que se realizan son realmente suficientes”.

En cuanto al impacto entre ambos trenes, lo más probable es que haya sido lateral, un simple roce de los últimos vagones del Iryo cuando ya estaba en pleno proceso de descarrilamiento. Esto explicaría por qué los pasajeros no notaron una fuerte colisión con el Alvia. Como el nos dice García-Ayllón, «la principal hipótesis es que algo dañó esa pieza, el bogie, y descarriló el tren». Es decir, no se desprendió solo y eso provocó el accidente, sino que algo en la pista dañó la pieza y salió expulsada, impactando al Alvia. “El impacto habría provocado que el bogie del auto 8 saliera expulsado”, dijo Puente. Un trozo de aproximadamente 10 toneladas podría golpear al otro tren con fuerza brutal.

Mientras tanto, la investigación sobre el accidente de Adamuz avanza. La Guardia Civil ya ha recogido la declaración del conductor de Iryo que podrá aportar más pistas para saber qué ocurrió realmente.

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