Xiaomi Ha entrado en el mundo del automóvil de más formas de las que muchos creen. Todo el mundo conoce su coche, el SU7 y el YU7, pero también financian una marca deportiva, mucho más pequeña, pero que acaba de anunciar que traerá su primer modelo a Europa, el SC01.

La propia compañía así lo confirmó al abrir una nueva cuenta en Instagram, SC01 Europe, en la que compartió un primer vídeo a modo de adelanto del modelo. También se confirmó, a través de CarNewsChina, que el vehículo se ensamblará en una fábrica en Italia y se venderá una sola vez. Tirada limitada de 1.000 unidades. ¿Y? Su precio podría rondar los 61.000 euros, aunque por el momento no se ha facilitado la cifra oficial.

El deportivo ya había saltado a la fama hace un tiempo, cuando fue presentado, por su peculiar diseño, que provocó que muchos lo llamaran el Lancia Stratos chino y eléctrico. El parecido con el mítico modelo italiano es evidente, con el frontal bajo y afilado, la silueta musculosa y bien definida, y la parte trasera más alta con Dos característicos faros redondos.

Medida 4,10 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,17 metros de alto; con una distancia entre ejes de 2,50 metros. Se trata de un vehículo de dimensiones compactas y en el que, a pesar de su carácter eléctrico, se ha puesto mucho énfasis en mantener el peso lo más bajo posible. Utiliza un marco tubular y mucho aluminio, lo que permite esto. sólo 1.365 kg en la báscula, que es un peso pluma para un vehículo que funciona con baterías.

Pesa apenas 1.365 kilos

Sólo está disponible con un motor que utiliza dos hélices, una en el eje delantero y otra en el trasero, para conseguir tracción total, una potencia combinada de 434 caballos de fuerza (320 kilovatios) y uno Acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

La alimentación del sistema de propulsión se realiza mediante un batería de 60 kWh, que no es precisamente pequeño y se sitúa entre el puesto de conducción y el eje trasero, para mejorar el reparto de pesos. La autonomía es de 500 kilómetros, pero según el ciclo de homologación CLTC chino es bastante laxo, por lo que su autonomía real en el WLTP europeo estará más cerca de los 400.