Hay autos que son mucho más, por diferentes motivos. Sólo unos pocos alcanzan la categoría de leyenda y el jeep wrangler está entre ellos. A fuera de la carretera que se mantiene fiel a su esencia, a pesar de la inevitable evolución desde willys original de la primera serie de modelo actual lanzado a finales de los 80.

Ahora bajo el paraguas del grupo. stellantis, La marca americana ofrece versiones con motores híbridos enchufables y etiqueta Zero, aunque se espera una propuesta de este tipo Combustión sin ningún tipo de electrificación. En concreto, es una mecánica de gas, de cuatro cilindros y turbo, una cilindrada de dos litros y una potencia de 272 CV, con ctransmisión automática ocho marchas y las opciones de transmisión habituales del Wrangler: tracción trasera, tracción total, caja de transferencia y diferenciales delanteros y traseros con bloqueo.

Su carrocería 4,88 metros de largo sigue caracterizándose por formas rectilíneas que han definido el modelo desde sus orígenes y que siguen siendo excentricidad en tiempos cuando el aerodinámica Parece ser la prioridad de los productores. No en el caso del Wrangler, que renuncia mayor eficiencia en luchar contra el viento (y el sonido añadido resultante) para preservar un estilo que entusiasta a los fans incondicionales de la modelo.

Y, en algunos aspectos, esto 4×4 uno de los reales, aparentemente anclado en el tiempo. Muchos detalles Transportan a sus ocupantes a generaciones anteriores del Jeep más auténtico y con más personalidad, uno de esos coches que Parece que ellos eligen a sus dueños y no al revés. Sí, este Wrangler es un coche realmente bonito. mejor equipado, tecnológico y seguro como ningún otro, pero el ambiente en su interior no cesa rendir homenaje a su ilustre nacimiento, a esa forma típicamente americana de hacer las cosas que a muchos les gusta y que otros tantos odian.

La Rubicone es para los más exigentes

Dentro de la gama de gasolina, el Wrangler Rubicón Es la variante más adecuada para su uso. fuera del asfalto, que debería ser la característica principal de este extraordinario coche. Como sucede con el Ford Bronco, su competencia directa en foco y origen, no es un coche ideal para grandes viajes, ni para desplazamientos diarios en una gran ciudad.

Golosinas enfrentar ambos desafíos, decididamente. Pero para estos escenarios existen alternativas en el mercado. mucho más satisfactorio y diseñado para este propósito. A él Rubicón Es un todoterreno para muy exigente, para aquellos que quieren afrontar grandes retos fuera de la carretera sin necesidad de hacerlo preparativos añadidos (que también se puede hacer para ir un paso más allá, claro).

el motor de gasolina es perfectamente comprensible con el cambio automático, con unas prestaciones más que suficientes para unas prestaciones que difícilmente decepcionarían. Cuanto más ocupado el tuyo consumo, con una media de unos 15 litros cada 100 kilómetros, lo que puede ldejar un legado de doble rodando sobre caminos, pistas, arena o barro. Pero ¿a quién le importa disfrutar a cambio de todo el encanto de un Wrangler Rubicon? Ciertamente no para aquellos que lo tenían anteriormente. pagó un mínimo de 83.000 euros por llevarlo a su taller.

Grandes capacidades

El Rubicón es capaz de haciendo fácil lo difícil y posible lo imposible. Incluso en manos inexpertas, todo su potencial suspensiones (con barras estabilizadoras desmontables), su transmisión con cajas de cambios y una gestión muy cuidadosa de su funcionamiento, el cerraduras diferenciales y su tamaño de carrocería todoterreno le permite afrontar situaciones impensables para otros todoterreno y utópico para cualquier todoterreno.

El conductor sólo tiene que hacerlo. evaluar el escenario, Calcula la ruta más adecuada y deja que el Wrangler Haz tu magia. Con convicción, pero también con confianza, este todoterreno avanza fuerza sorprendente ante dificultades considerables, firmes con mínima adherencia o pendientes que plantean dudas sobre su viabilidad. Incluso con llantas No especialmente apto para tales compromisos, se las arregla para salirse con la suya casi sin quejas.

En la carretera, Como suele ocurrir, todo lo que es excelente en la industria deja de serlo. Tienes que considerar todos los condiciones de su propuesta, aceptándolas como peaje a pagar por lo que ofrece en su entorno natural. es un auto que tira ruidoso (una buena parte del cuerpo se puede desmontar), incómodo para entrar caminos tortuosos Y gasto de combustible.

Este vehículo todoterreno es para úsalo como tal, Siéntete orgulloso de conducir un icono de la historia del automóvil, por mirar hacia atrás cuando aparcas y aprecias su peculiar belleza y, sobre todo, aprecias ese Rubicón se detiene ante algunas dificultades fuera del asfalto. Sabiendo que esto es así, te hará muy feliz a cualquiera que pueda pagar una cantidad que, evidentemente, no es accesible por una gran mayoría.