Apenas falta un mes para el inicio de la temporada 2026. MotoGP y el mercado de conductores está a punto de saltar por los aires con algunos movimientos que afectarían a España Jorge MartínCampeón del mundo en 2024.

Según el portal ‘Motorsport’, Fabio Quartararo pondrá rumbo a Honda en 2027, dejando su asiento a Jorge Martín, que firmará con el yamaha hasta 2028.

Este doble movimiento representa uno de los mayores terremotos del mercado de los últimos años. Quartararo, de 26 años, cerrará así un ciclo de ocho temporadas en Yamaha, marca que le dio la oportunidad de debutar en MotoGP en 2019 y con el que se coronó campeón del mundo en 2021.

Durante su estancia en Iwatael francés suma 11 victorias, 32 podios y 21 poles, convirtiéndose en el último campeón del mundo de la marca de los diapasones.

La decisión de El Diablo responde al agotamiento de su paciencia tras dos temporadas muy complicadas. Aunque renovó en abril de 2024 en un acto de fe, confiado en que Yamaha aumentaría su inversión financiera para devolver la competitividad a la M1, la mejora en las prestaciones de la moto no le convenció lo suficiente.

El cansancio del francés coincidió también con un cambio en la dirección del equipo: la salida de Lin Jarvis finales de 2024 y su sustitución por Paolo Pavesio Trajo consigo una nueva sensibilidad en el trato con los pilotos, que no ayudó a mantener la relación.

Honda, por su parte, cerrará el fichaje de Quartararo para 2027 y 2028, apostando por el talento del francés para liderar su vuelta a la competitividad. La marca Golden Wing mostró signos de mejora en 2025, logrando dos podios con Joan Mir En Japón Y Malasiay ahora recurre a Quartararo para encontrar la referencia que necesita para afrontar la nueva era regulatoria.

El sustituto de Quartararo en Yamaha será Jorge Martín, que pondrá fin a su mandato en Aprilia tras dos temporadas. El campeón del mundo de 2024 llegará a la firma japonesa con 29 años tras un periplo que le llevó en tres años sobre tres motos diferentes: Ducati Pramac en 2024, Aprilia en 2025 y 2026, y ahora Yamaha para el bienio 2027-2028.

Sorprende el fichaje de Martín por Yamaha, sobre todo después de que el año pasado intentó fichar por Honda para 2026, operación que no pudo salir adelante debido al bloqueo de Aprilia.

Su primera temporada con la marca italiana quedó marcada como probablemente la más difícil de su carrera profesional, debido a la acumulación de lesiones que acumuló y que le impidieron adaptarse al RS-GP. Martín sufrió sólo siete carreras de las 22 del calendario 2025, con lesiones en el escafoides izquierdo y la clavícula derecha que le obligaron a pasar por el quirófano.

De hecho, el madrileño no se subirá a la moto durante los test de Sepang para continuar con su proceso de recuperación. De nuevo una salida complicada para Jorge Martín, que tendrá que ser remolcado desde la primera carrera.