Cuando apareció BMW 1985 el 325i Allradpocos podrían haber imaginado que esa apuesta por la tracción total marcaría el inicio de una historia tecnológica que, cuatro décadas después, sigue evolucionando. Hoy, bajo el nombre de xDrive, Este sistema no sólo forma parte del ADN dinámico de la marca bávara, sino que, naturalmente, se ha adaptado a los modelos más deportivos de BMW M y al nuevo universo de la movilidad eléctrica.

La primera generación de la tracción total de BMW respondía a una lógica puramente mecánica. En el 325i Allrad, la potencia del motor se distribuía de forma fija (37 por ciento al eje delantero y 63 por ciento al trasero) a través de una caja de transferencia. Fue una solución eficaz para mejorar la estabilidad y las habilidades motorasespecialmente en condiciones de baja adherencia, pero aún lejos de la sofisticación actual. El verdadero salto de calidad llegaría años después, gracias a la electrónica.

En 2003 llegó la tracción xDrive

Ese punto de inflexión llegó 2003, con el nacimiento oficial del nombre xDrive en modelos como el BMW X5 y el BMW X3. La clave estaba en el sustitución de engranajes fijos por un embrague multidisco controlado electrónicamentecapaz de variar continuamente la distribución del par entre los dos ejes. Por primera vez, el sistema no sólo reaccionó ante una pérdida de tracción, sino que fue capaz de anticiparla, ajustando la entrega de potencia antes de que el conductor notara el deslizamiento.

Esta capacidad predictiva ha permitido a BMW mantener intacta su filosofía de conducción, tradicionalmente asociada a la agilidad y el manejo. saliente del eje trasero. xDrive no ha diluido el carácter de la marca, al contrario, lo ha reforzado, garantizando seguridad y precisión sin renunciar a la deportividad. Un equilibrio que se vería aún más lejos con la llegada de sistema a los modelos desarrollados por BMW M GmbH.

Nació en este contexto. M xDrive, una evolución específica diseñada para manejar niveles de potencia muy altos y uso intensivo en conducción deportiva. Aquí, la tracción total adopta una clara inclinación hacia el eje trasero, ofreciendo una experiencia más purista y directa. Coordinación con M diferencial activo Permite dirigir el par motor en apenas unos milisegundos a la rueda con mayor agarre, garantizando una precisión extrema incluso en situaciones extremas. El resultado es una tracción total que no limita las prestaciones, sino que las amplifica.

Tracción total sin conexión mecánica

La historia de xDrive entra ahora en una nueva fase con la electrificación. En modelos como BMW i5 o el nuevo BMW iX3 (aquí está su primera prueba), el sistema elimina las conexiones mecánicas tradicionales y está sustentado por motores eléctricos independientes para cada eje. Esta arquitectura permite una gestión del par aún más rápida y precisa, con tiempos de respuesta superiores a los de los sistemas de combustión. La tracción total se convierte, por tanto, en un elemento clave para optimizar la eficiencia, la estabilidad y el comportamiento dinámico en los vehículos totalmente eléctricos.

En el mercado español, BMW xDrive Se ha consolidado como una tecnología transversal. Este Disponible en prácticamente toda la gama.desde coches compactos hasta los modelos más exclusivos, y en todo tipo de motorizaciones: de combustión, híbridos enchufables y eléctricos puros. Una presencia que confirma que, independientemente de las modas o las transiciones tecnológicas, la tracción total inteligente sigue siendo uno de los grandes aliados de la marca alemana para ofrecer placer de conducción en todos los escenarios.

cuarenta años después Desde aquel primer Allrad, xDrive no sólo mira con orgullo al pasado, sino también al futuro con la misma vocación pionera que lo vio nacer.

Foto: BMW.