la legislación de unión Europea ha experimentado un avance significativo en su hoja de ruta hacia la descarbonización del transporte. Aunque inicialmente el paquete regulatorio Objetivo 55 estableció el prohibición total de la venta de coches y furgonetas que emitan CO₂ a partir de 2035La Comisión Europea propuso recientemente flexibilizar esta medida. En lugar de una reducción del 100%, el nuevo enfoque sugiere un objetivo de 90% de reducción de emisiones en el tubo de escape en comparación con los niveles de 2021.

En el complejo panorama de la transición energética, donde la electrificación total parece ser el destino final, ha surgido un protagonista que reclama su espacio con argumentos inmejorables: la Gas licuado de petróleo (GLP). Si bien el debate público suele centrarse en las tomas de corriente, los datos de 2025 revelan una realidad diferente en las carreteras españolas. Según el informe “Radiografía del mercado del GLP en España en 2025” publicado por GASIB, Esta tecnología no sólo continúa, sino que se está acelerando con una fuerza sin precedentes.

Gran crecimiento

El año pasado, Auto GLP o GLP registró un espectacular incremento del 76,4% en sus matriculaciones, hasta alcanzar las 59.783 unidades. Estas cifras no son simplemente anecdóticas; Situan al GLP como la segunda tecnología que más crece en España superación también al vehículo eléctrico puro (+75,72%) y ser superado sólo por los híbridos enchufables.

con un 5,2% de participación en el mercado de turismos, El gas automático ha dejado de ser una opción de nicho y se ha convertido en una solución de masas. Actualmente, miEl parque móvil español roza ya las 250.000 unidades en circulación con este combustible. ¿El secreto de su éxito? Una combinación de pragmatismo económico y beneficios ambientales inmediatos.

El paraíso del ahorro

Para Filipe Henriques, director general de Gasib, la clave está en “facilidad de uso y ahorro directo para el usuario”. Y los números le dan la razón: repostar con GLP puede ahorrar dinero hasta 50% por litro en comparación con la gasolina o el diésel tradicionales. Pero no es sólo una cuestión de dinero.

En un escenario de crecientes restricciones en las ciudades, la marca ECO es la gran baza de GLP. este combustible reduce las emisiones de CO₂ hasta un 20% y reduce drásticamente las emisiones de NOx (96% respecto al diésel), permitiendo el libre acceso a zonas de bajas emisiones (ZBE).

Los reyes del mercado

El fenómeno tiene sus nombres y apellidos. Dacia Sandero sigue siendo el líder indiscutible, concentrando el 56,5% de las ventas de GLP en España. el lo esta revelando 87% de los compradores de este modelo optan por la versión de gas en lugar de la convencional de gasolina. ellos siguen de cerca Renault Clio y Renault Captur, que registró un crecimiento de tres dígitos en sus variantes de automóviles a gasolina durante el último año financiero.

comunidades autónomas

Geográficamente, Madrid lidera el mercado con el 30% de las transacciones, aunque el Comunidad Valenciana protagonizó el rebote más brillante con un aumento 157%. El auge del GLP demuestra que la eficiencia no tiene por qué ser elitista ni dependen únicamente de una infraestructura de carga todavía en desarrollo. Con casi 900 puntos de suministro En España y una autonomía combinada que puede superar los 1.000 km, el gas automático se posiciona como la transición inteligente: limpia, económica y, sobre todo, disponible hoy.