Sólo tres días de prueba en Bahrein han servido para empezar a dilucidar el futuro que les espera a Fernando Alonso y Aston Martin en 2026. Y, una vez más, parece que será oscuro, muy oscuro… Al menos en lo que a la primera parte de la temporada se refiere. Pasó de soñar con “ganar en Australia 2026” a seguramente pelea con cadillac -recién llegado a la Fórmula 1- por haber sido el peor equipo en la primera cita del calendario, y quizás en las siguientes. Ahora mismo el motor Honda es el peor de la parrilla.

Surgen los primeros problemas de la pretemporada prueba de barcelonadonde Aston Martin apenas pudo rodar el último día (3 vueltas de Stroll el día anterior y 61 de Alonso después). Llegaron con el agua hasta el cuello y su participación fue casi inexistente. Prácticamente no se pudo probar ni filmar nada, mientras que sus rivales Ya empezaban a acumular kilómetros en sus respectivos motores. El “hype” se ha disparado Diseño innovador del AM26.y la clara huella de Newey, pero la alegría duró poco ya que unos minutos más tarde, con Lance Stroll a los mandos, el coche se detuvo en la entrada del pit lane. Bandera roja. Primer susto. Primera opinión.

Aston peleará con Cadillac para no ser el peor equipo

Al día siguiente le tocó el turno a Fernando, que sumó 61 vueltas, pero ni él ni nadie hizo tiempo, por lo que la primera medición «fiable» iba a tener lugar en Bahréin, donde se confirmó entonces que el Aston Martin está a años luz de los cuatro grandes (Mercedes, Red Bull, Ferrari y McLaren), y todavía lejos de los que parecen asentarse en la tabla intermedia (Alpine, Haas, Audi y Racing Bulls).

Además, el problema parece residir en el motor Honda nuevamenteEl que condenó al asturiano durante su último periplo en McLaren (2015-2017) y que le obligó a abandonar la F1 tras sumar puntos en apenas 15 carreras durante tres largos años (el cuarto y último tenía motor Renault).

El motor no puede superar las 11.000 revoluciones.

Hubo muchos “peros” en estos primeros días de pruebas, el primero que el AM26 Apenas logró superar las 11.000 revoluciones por minutoporque hacerlo «se rompería«, dijo el periodista experto en F1 Carlos Miquel. Mientras tanto, el resto de motores están muy por encima de las 12.000 revoluciones. El problema en el motor (unidad de potencia) afecta directamente la velocidad en línea rectay Aston Martin difícilmente podría superar la velocidad máxima de 318 km/h, pero el problema es que el resto de coches no tienen problemas para alcanzar los 323-325. El Aston lucha por superar los 300 y mantenerlo allí.

Newey es el rey de la aerodinámica, pero 2026 es el año de los motores

Además, el coche verde era increíblemente inestable al conducir, se movía nerviosamente y sacudía constantemente la cola al entrar y salir de las curvas. El rey de la aerodinámica es Neweypero el motor es de Honda, y si no funciona, se ve perfectamente el trabajo del genio inglés eclipse. Es un año de motores, y el único equipo que tiene un motor Honda es Aston Martin. Se ha optado por el todo o nada con la marca japonesa, y si algo hay claro es que el proyecto es a medio-largo plazo. Por tanto, el tiempo es crucial. Y es solo lo que fernando no tiene.

Honda, el peor motor en cuanto a fiabilidad, batería, velocidad punta…

Hoy, el que menos vueltas terminado es Honda, que menos confiabilidad mostrado es Honda, que la bateria dura menos Es Honda y el mas lento…también es Honda. Resultado: un desastre total. El motor apenas está saliendo de su caparazón y se espera que, si llegan, aparezcan mejoras a partir de la segunda mitad de la temporada, o con suerte un poco antes.

A cuatro o cinco segundos del más rápido

Y si hablamos de los tiempos, Stroll y Alonso siempre han sido al menos cuatro segundos por detrás de los mejores tiempos. Cuatro segundos. Y aparentemente la distribución de esta pérdida de tiempo se da principalmente en líneas rectas y curvas, donde pierde 2,5 y 1,5 segundos respectivamente. Todavía queda mucho trabajo por hacer para el equipo británico. Básicamente, necesitan hacer girar el motor a 1.000 revoluciones para poder llegar a 12.000.

Sin embargo, lo positivo es que muchas de estas cuestiones deberían resolverse.fácil recuperación‘. Aún quedan cuatro días de pruebas (18-21 de febrero), la temporada comienza en Australia (7-9 de marzo), y para que no haya sorpresas ni decepciones más vale esperar que Aston Martin luche por ser último o penúltimo en la parrilla. En Melbourne y al menos durante las primeras carreras.

Por tanto, teniendo en cuenta lo visto hasta ahora, los primeros pronósticos dejan a Aston Martin luchando por no ser el farolillo “verde” de la parrilla en el primer tercio de la temporada. Entonces tendremos que ver. La lucha por el título mundial se produciría, como pronto, en 2027. Y como decía Alonso hace unos días: «Si no gano en 2026, pero hay una buena evolución y una buena segunda mitad del año… Puede que esté emocionado por el próximo año.«Aunque eso no significa que Fernando y su afición hayan sufrido un revés más en un año en el que la llegada de Newey y el cambio de reglamento habían sembrado esperanza entre la mayoría de ellos.

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