Hace tres meses, cuando Carlos Sainz Jr. explicaba cómo gestionaba parte de sus ingresos en la Fórmula 1, No mencionó fondos indexados, bienes raíces o empresas emergentes de tecnología.. Su respuesta estuvo en perfecta armonía con el escudo que llevaba en su traje durante años: Ferrari.

El conductor madrileño explicó en una entrevista con El partidazo de COPE que parte de su patrimonio no le permite “dormir” en el banco, pero esto los convierte en superdeportivos de edición limitadaun tipo de activo que considera a la vez una pasión personal y una protección contra el paso del tiempo.

Sainz Jr. aclaró que estos no son meros caprichos, pero con una estrategia bien pensada después de consultar a personas de su confianza.

«Me dijeron que era un buen negocio, una muy buena inversión, especialmente las ediciones limitadas de Ferrari, que su valor aumenta mucho. Entonces, en lugar de tener el dinero invertido en el banco, prefiero tener el dinero ahorrado en autos clásicos que espero que a la larga me traigan ganancias”, dijo.

Hoy, esta estrategia se materializa en un pequeño “garaje de cartera”: Sainz admite que posee cuatro Ferrari de edición limitada y que tiene un quinto en camino. «Tengo cuatro Ferraris de edición limitada. y pedí otro”, resumió.

Como tal, su colección incluye unidades con producción limitada y alta demanda internacional, exactamente el tipo de activo que normalmente atrae a coleccionistas dispuestos a pagar una prima por la exclusividad.

Él explicó de manera muy sencilla la lógica financiera detrás de esta elección. «El dinero en una cuenta pierde valor con el tiempomientras que algunos autos mantienen, o incluso aumentan, su valor”, explicó.

Ésta es la traducción en el mundo del automóvil de una idea fundamental que repiten analistas y asesores: la inflación erosiona la liquidez si no se le da un buen uso. En su caso, el “trabajo” se hace mediante chasis numerados, carreras pequeñas y listas de espera globales.

Este aspecto de “activo financiero” también nos obliga a gestionar el uso del coche como si fuera un excelente vehículo y no un juguete. Sainz admite que sólo uno de sus Ferrari tiene realmente una vida útil normal; el resto son piezas que se mueven poco.

“Los otros Ferrari ni siquiera uso”, admitió, dando por sentado que los kilómetros son, en la práctica, una variable de descuento en una posible futura reventa. El mensaje es claro: cuanto más parezcan una obra de arte sobre ruedas, mejor para la hoja de cálculo.

El contexto hace que esta estrategia sea más comprensible. Los activos de Sainz, según medios internacionales, van desde decenas de millones de dólaresimpulsado por sus contratos de Fórmula 1 y una creciente cartera de patrocinios globales.

Para un atleta de este nivel de ingresos, asignar una fracción a activos ilíquidos pero muy tangibles se ajusta a una tendencia que también se observa entre otros conductores y futbolistas de élite: alejarse de los mercados financieros tradicionales hacia objetos coleccionables con un fuerte mercado secundario.

Con tan sólo 31 años y entrando en su segunda temporada en Williams, Sainz proyecta así una imagen híbrida: es siempre el conductor que vende velocidad los domingos, pero también el inversor que aparca su valor en un garaje muy selecto.