uno de los llaves en ello futuro de coches electricos yo soy el baterías: aquellos que son se cargan muy rapido Y resistir Alguien esfuerzo Hecho. Aparentemente, Porcelana va, al menos, un paso adelante del resto.

CATLEl principal fabricante mundial de baterías y proveedor de marcas como Volkswagen, BMW, Mercedes, Volvo y Stellantis, acaba de presentar el segunda generación de Shenxing: podría alcanzar un velocidad de carga De 12C.

Sin embargo, su presente se centra en un video que lanzó. En dos minutos y medio explica primeros detalles con respecto a la próxima generación de baterías 5C. Lo hace, sin embargo, sin revelar su capacidad energética.

las llaves

CATL se jacta de que las baterías 5C son vivió seis veces más respecto a la media de los existentes actualmente. También hace una declaración contundente: durarán más que el vehículo en el que están montados.

Detrás de este orden hay varias razones quienes lo apoyan. El primero de ellos es un cubierta de cátodo más denso y uniforme: Esto ayuda a reducir la degradación del material. El segundo es el aditivo que agregaron en el electrolito liquido para sellar grietas y minimizar la pérdida de litio.

En tercer lugar, hay separadores De cada celda de la batería: los taparon sustancias especiales que son reactivo a la temperatura. Finalmente, CATL ha optimizado A él sistema de gestión. Gracias a esto, en caso de sobrecalentamiento, es posible dirigir el refrigerante a zonas concretas.

Dos escenarios de prueba

El resultado de estos cambios e innovaciones son baterías, que CATL dice que están diseñados para preservar al menos A él 80% de su capacidad… Después 1,8 millones de kilómetros. Para ello realizaron 3.000 ciclos de carga-descarga a algunos 20 grados con una batería de 80 kWh.

Es cierto que las condiciones son muy específicas y es lógico plantearse la siguiente pregunta: ¿qué pasa en un ¿El escenario más extremo? EL ensayo también fueron hechos temperaturas más altas: específicamente a 60º.

cargas rápidas

Por lo tanto, la batería puede alcanzar 1.400 ciclos de carga-descarga y una vida de 840.000 kilómetros, preservando un Sol (Estado de Salud, es decir Estado de Salud) de 80%. La actuación permanece Muy bien.

Todo ello ha sido probado, especialmente en condiciones de carga rápida. Esta es una de las carencias que las baterías aún tienen que definir. ya existen estudios en el cual confirmar eso a a corto y medio plazo, este tipo de carga NO Soy dañino: EL dudas llegaron con el largo plazo. Por ahora no ha sido posible confirmar esto. que habría consecuencias… hasta que apareció la batería CATL 5C.