¿Los conductores utilizan la baliza V-16? Así lo ven a diario las empresas de auxilio en carretera
Las cifras no surgen de un estudio exhaustivo ni abarcan todo el territorio español, pero sirven para deducir que, poco a poco, Los conductores españoles empiezan a utilizar el faro V-16 para señalar paradas de emergencia.
Un mes y medio después de que entrara en vigor el uso obligatorio de este dispositivo, la profesionales del servicio de asistencia en carretera observaron un cumplimiento inconsistente de la norma. Según datos recabados por la Asociación Nacional de Empresas de Asistencia en Carretera (ANEAC) a solicitud de EL MOTOR, en Comunidad de Madrid EL La señalización vial con la V-16 apenas llega al 60%. “Muchos siguen usando triángulos y otros usuarios colocan dos V-16, el anterior sin geolocalización y el actual”, indica esta organización.
El porcentaje observado en Andalucía es similar a la de Madrid, mientras que en el norte “a partir de La Rioja, La presentación de informes con el V-16 está prácticamente completa, acercándose al 100%”. Finalmente, dentro El uso en Cataluña baja al 40%.
Por su parte, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha registrado una media diaria de 2.500 activaciones de la V-16 desde principios de año, con picos de hasta 3.000 en algunos días.
Punto de acceso nacional al tráfico y la movilidad
Cuando un conductor enciende su dispositivo, envía geolocalización al Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad, información que luego se reenvía a los sistemas de navegación. (Google Maps, Waze, TomTom, Coyote y similares) para que los conductores que circulan cerca estén al tanto de esta parada de emergencia. Además, los coches conectados muestran en el salpicadero la señal V-27, un triángulo virtual que avisa al conductor de que habrá un vehículo detenido a pocos metros de distancia.
Los datos de la DGT contrastan con los publicados recientemente por la patronal de aseguradoras UNESPA. Las compañías de seguros de automóviles realizan aproximadamente 12.200 servicios de asistencia en carretera al día, aunque estos datos incluyen los accidentes declarados tanto en vías interurbanas como urbanas, donde el código de circulación no exige el uso de luces intermitentes.
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