Los tramos negros de las carreteras españolas
EL Líneas negras en las carreteras españolas. Siempre han existido, aunque el número ha aumentado en los últimos años. El último informe del programa iRAP analiza la tasa de siniestralidad en las carreteras españolas y en el periodo comprendido entre 2020 y 2022 se registraron 2.987 accidentes graves y mortales en 1.395 tramos para un total de más de 25.100 kilómetros.
El balance es de 1.096 muertos y 2.616 heridos graves. Y la actualización del informe entre 2021 y 2023 confirma que la tendencia no mejora, con 3.510 accidentes, un 17,5% más, con 1.257 fallecidos y 2.377 heridos graves.
Con toda esta información sobre la mesa, nos preguntamos ¿Dónde están los tramos negros en todas las carreteras de España? y lo que tienen en común.
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¿Qué es una línea negra y cómo se mide el riesgo en una carretera?
Fuente: Escuela de Manejo Ayala
Una sección negra es aquella que tiene un índice de riesgo alto, el cual se calcula basado en el número de accidentes mortales y graves ocurridos en tres años por cada 1.000 millones de kilómetros recorridos por vehículos. Es decir, se basa en el número de accidentes en relación al tráfico que soporta cada vía.
En el análisis 2020-2022, el 81,6% de las rutas tenían un riesgo bajo o medio-bajo. El 9,6% se encontraba en riesgo medio y el 8,8% restante en categoría medio-alto o alto. En el periodo 2021-2023, el informe constata que hay 2.838 kilómetros en riesgo alto (medio-alto y alto), o más del 9% de toda la red de carreteras española.
El informe también identifica 82 tramos de alto riesgoy 21 de ellos están clasificados como «negros», es decir, de alto riesgo. Un matiz para entender cómo funciona este sistema de tramos negros es que quedan excluidos del ranking los tramos con menos de 2.000 vehículos diarios y menos de cinco kilómetros de longitud.
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