comprar un coche de segunda mano siempre conlleva más riesgo que conseguir uno nuevo, pero por si acaso coches electricos utilizado, se añade una complicación adicional: la batería. Su estado es fundamental para valorar correctamente el valor del coche y, tradicionalmente, ha habido miedo cómo se vería afectado por la degradación. A estudiar La reciente publicación demuestra que no hay que preocuparse tanto.

Era generacional que ha hecho público un informe que aporta datos tranquilizadores: las baterías de los coches eléctricos se degradan, pero lo hacen a un ritmo mucho más lento de lo esperado, Así que quienes aprovechen el mercado de segunda mano para dar el salto hacia la movilidad cero emisiones pueden estar tranquilos.

Felipe Nothard, presidente de Asociación de recomercialización de vehículos, explica: “Es comprensible que los compradores potenciales de coches y furgonetas eléctricos de segunda mano Preste mucha atención al estado de la batería. Tienen que confiar en este componente. esencial y costoso “El vehículo satisfará sus necesidades sin sorpresas desagradables.”

Hay varios factores a los que tradicionalmente se les atribuye la pérdida de capacidad de la batería: uso, el paso del tiempo y los ciclos de carga a los que se ve sometido el coche. Los resultados de relación Muestran que el peso de cada persona es muy diferente entre sí.

Lo primero es el kilometraje. Aunque, lógicamente, cuantos menos kilómetros tenga el vehículo en su haber, mejor, la cifra en sí no es indicativa de nada. De los 8.000 coches analizados, coche con casi 260.000 kilómetros en su haber tenían una batería de salud, que se llama como estado de salud (SoH), de entre 88 y 95%, una cifra muy superior a la esperada.

Por tanto, los kilómetros en sí no son tan importantes, cobran más relevancia. Cómo trató el propietario la batería, especialmente en relación al tipo de carga que ha realizado durante su vida útil.

La edad ya no es un problema

Algo similar ocurre con respecto a antiguo. El estudio analizó vehículos de hasta 12 años. El grupo mayor tenía entre ocho y doce años y estos tambiénTuvieron una retención promedio del 85%. Lógicamente hubo casos mejores y casos peores, pero incluso los que estaban en peores condiciones conservaron el 82% de su capacidad y los que habían sido mejor atendidos conservaron el 90% de su capacidad original.

El director general de Generacional, Oliver Filott, comentó a Auto Express: “Los datos muestran sin lugar a dudas que las baterías de los vehículos eléctricos tienen un rendimiento significativamente mejor de lo que muchos consumidores y actores de la industria habían creído. Con un estado de salud medio superior al 95%, e incluso para los vehículos más antiguos que han superado con creces sus umbrales de garantía, los fundamentos subyacentes son extremadamente sólidos”.