El Porsche Panamera es Uno de los mejores coches del mercado, sobre todo si nos centramos en sus cualidades dinámicas y su relación entre comportamiento y confort. Pese a ello, no es un modelo muy buscado, ni en el mercado general ni dentro de Porsche. Sin embargo, en España sus matriculaciones superan a las del Taycan, que es su equivalente de propulsión 100% eléctrica. Evidentemente, el primero de la lista es el Cayenne.

La realidad es que la demanda del Panamera ha disminuido en los últimos años, según la compañía alemana No se trata en absoluto de renunciar a este modelo.cuya aparición se remonta a 2010 y ya ha alcanzado su tercera generación, presentada en noviembre de 2023. Actualmente puede presumir de una de las gamas más completas disponibles en Porsche, junto con el 911. Sin olvidar que, si nos atenemos a su particular concepto, sólo tiene un rival: el Mercedes-AMG GT de 4 puertas.

En concreto, el Panamera tiene seis opciones mecánicas. La versión de entrada, conocida simplemente como Panamera, cuenta con un motor 2.9 V6 biturbo (el mismo utilizado en el recientemente presentado Audi RS 5), que desarrolla 354 CV. Este motor también se ofrece con tracción total (Panamera 4); De hecho, el “justo” Panamera es el único de la gama con propulsión trasera.

La otra variante que utiliza únicamente un motor de combustión es el apasionante Panamera GTScon motor 4.0 V8 biturbo y 500 CV. El resto son híbridos enchufables, con cuatro versiones de entre 470 y 782 CV, correspondiendo esta última cifra al Turbo S E-Hybrid. Cabe destacar que también está a la venta una carrocería de batalla extendida denominada Executive, con 15 centímetros más de longitud que se destina al espacio para las piernas de los pasajeros traseros.

Si nos centramos en la novedad en sí, todo parece indicar que Porsche seguirá su guion habitual con el Panamera, y es que hacer cambios mínimos en esta actualizaciónal menos desde un punto de vista estético. Lo cierto es que las pautas creadas en la segunda generación se han mantenido casi sin cambios, y seguramente seguirán siéndolo.

Los principales cambios afectarán a los paragolpes, con posibles cambios en los principales grupos ópticos y en los pilotos. También podemos esperar nuevos modelos de neumáticos y otros detalles, aunque en realidad esperamos cambios en el apartado tecnológico y en la oferta mecánica, que seguirá una estructura muy similar a la actual. No habrá una versión 100% eléctrica del Pananamera, ya que ese lugar ya lo ocupa el Taycan.

Si miramos los detalles de la unidad bajo prueba, parece corresponder a la versión GTS, la más dirigida a los amantes de la conducción. Al menos las cuatro salidas de escape redondas y el alerón trasero abatible (cuando sale se extiende hacia los laterales) corresponden a este modelo. Las llantas cuentan con cinco tornillos y no con tuerca central, que son los que lleva de serie el actual Panamera GTS, aunque opcionalmente se ofrecen los convencionales.

Lo cierto es que el Panamera está completamente desprovisto de camuflaje, aunque el color negro de la ‘mula’ y las terribles condiciones meteorológicas de la jornada no permiten apreciar ni siquiera otros detalles. En cualquier caso, no tardaremos en oír hablar de Porsche, pues es posible que esta actualización del que es, sin duda, uno de los modelos de cuatro puertas más apasionantes del mundo, se presente oficialmente este año, en 2026.

Galería de imágenes espía del Porsche Panamera 2026

Foto de : SHProshots