Línea de trenla plataforma británica de reserva de viajes en tren y autobús que opera en España ha publicado hoy sus cifras caída de las ventas de billetes de alta velocidad tras la Accidente de Adamuz el 18 de enero reconocido incluso por los propios operadores. Y el revés no ha sido menor. Como explica hoy su El director general en Europa, Pedro García, las ventas de Renfe, Iryo y Ouigo se desplomaron un 30% tras el incidente en el que murieron 46 personas.

«Las cifras de demanda que estamos viendo ahora son cifras de caídas ligeramente superiores al 30% respecto a lo que veíamos hace unas semanas», según explicó García en un acto organizado por la compañía.

En cuanto a los precios, el directivo también ha asegurado que «Se han moderado tras meses de subidas». En la línea entre Madrid y Barcelona, ​​Trainline, por ejemplo, registró el año pasado un aumento de tarifas del 17% gracias al sistema dinámico de precios. En septiembre, el aumento llegó incluso al 40% en la plataforma respecto al mes anterior. Sin embargo, García ha asegurado que los precios se han moderado ahora en línea con el año pasado. De hecho, en algunas rutas asegura que han bajado un poco para estimular la demanda.

Trainline ya había confirmado que había observado una caída en la demanda de servicios de alta velocidad tras el accidente de Adamuz. Sin embargo, no había dado cifras. Sí, la aplicación financiera lo había hecho. Fintónicoque asegura, basándose en datos de consumo real de más de 300.000 usuarios de su plataforma, que El gasto en trenes se redujo un 17% en las dos semanas posteriores al accidente de Adamuz. «Tras el accidente, observamos que los usuarios limitaron, sobre todo, compras de mayor importe, ligadas a viajes largos y servicios de alta velocidad», según la directora de análisis de datos de Fintonic, Clara Echevarría.

Los propios operadores han reconocido el impacto que ha tenido el incidente en su negocio por la desconfianza de los viajeros. Ougio reconoció hace un par de semanas que «en las últimas tres semanas estamos observando una contracción de la demanda, que se refleja en los precios» dada la sensibilidad que existe en estos momentos en parte de la sociedad por el accidente.

De Renfeaunque todavía no tienen datos de ventas consolidados del primer mes del año, también aseguraron que es «lógico» que la demanda baje en situaciones como la de Adamuz.

La demanda volverá

Las empresas consideran que se trata en cualquier caso de caídas temporales y que la demanda se recuperará. Él El precio seguirá desempeñando entonces un papel crucial a la hora de elegir un operador.ya que sigue siendo el principal factor que impulsa el uso del tren, citado por el 54% de los consultados en una encuesta de Trainline, seguido de la disponibilidad de conexiones más directas y la posibilidad de combinar diferentes operadores en un mismo viaje.

La plataforma destaca cómo los agregadores están ganando terreno en la venta de entradas. El 52% de los españoles ya los utiliza en algún momento del proceso de compra de billetes. Según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), el 22% de los billetes de tren en España (10,9 millones) se vendieron a través de plataformas agregadoras digitales en 2024, lo que supone 7,7 millones más que en 2019, es decir, un 242% más.

«Las plataformas de venta de billetes independientes desempeñan un papel estructural a la hora de facilitar la comprensión, la comparación y el acceso al ferrocarril, ayudando a los pasajeros a navegar en un ecosistema cada vez más complejo», afirmó. Guillermo Serrano, Responsable de Relaciones Gubernamentales de Trainline en España.