Si tu coche tiene alguna de estas averías no pasará la ITV
Ni el calor ni el frío cambian la realidad: las averías más habituales se repiten todo el año. La buena noticia es que, en la mayoría de los casos, suelen dar señales antes de fallar.
[–>[–>[–>Con la ITV como cita obligatoria, conviene llegar prevenidos: en España, casi el 10 % del parque de vehículos de menos de 25 años no tiene la ITV en vigor o no ha tramitado la baja administrativa, y aproximadamente uno de cada cinco no supera la inspección a la primera, es decir, cerca del 18-20 % resultan desfavorables en su primer intento.
[–> [–>[–>Detectar y resolver fallos antes de acudir evita segundas visitas y ahorra tiempo en épocas de mayor demanda. Con ese objetivo,a continuación resumimos las 10 averías que más se repiten y las señales para reconocerlas en casa antes de pasar la ITV.
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Estas son las 10 averías que más coches tiran para atrás las ITV de nuestro país:
[–>[–>[–>- Emisiones (lambda, DPF, catalizador): La principal solución es cambiar el filtro de aire y evitar trayectos muy cortos; si persiste, revisar DPF o catalizador.
- Mezcla/aire (MAF/MAP): La solución es comprobar manguitos y admisión; si no mejora, revisar el sensor MAF/MAP.
- Encendido (bujías, bobinas, misfire): Lo mejor es no forzar el motor y sustituir la bujía o bobina del cilindro afectado.
- Frenos/estabilidad (ABS, ESP, sensores de rueda): La principal solución es cambiar el líquido de frenos (cada 2 años) y revisar sensores o cableado de rueda.
- Batería de 12 V/carga (alternador): Lo mejor es limpiar bornes, comprobar masa y realizar test de batería/alternador.
- Refrigeración (termostato, ventilador, bomba de agua): Revisa el nivel en frío, termostato y ventiladores.
- Climatización (A/C: compresor y trampillas): Puedes cambiar el filtro del habitáculo, desinfectar y revisar compresor/trampillas.
- Neumáticos y TPMS: Puedes ajustar la presión según la carga y revisar válvulas y sensores.
- Sistema EVAP (vapores de combustible): Comprobar la tapa del depósito y posibles microfugas.
- Dirección y suspensión: Revisa presiones, holguras y realiza la alineación si es necesario.
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