Uno de cada cinco coches no pasa la inspección técnica de vehículos (BTI) en el primer intento. Eso es un 18%, según datos del sector, y corresponde en muchos casos a detalles mínimos que se podrían haber evitado con una simple revisión rápida antes de acudir a la estación.

Además, 2026 ha llegado con novedades en el Manual de Procedimientos de Inspección (versión 7.9), vigente a partir del 1 de enero. No espere grandes cambios en las pruebas básicas para turismos, pero están ahí. innovaciones en algunos criterios técnicos. Te contamos cómo te afectan y qué puedes hacer para no formar parte de ese 18% que suspende la ITV.

Los 5 errores más estúpidos por los que puedes suspender la ITV (y revisarla en 10 minutos)

La mayoría de averías tienen que ver con defectos menores que no inmovilizan el coche, sino que lo obligan a regresar. Son los siguientes:

1. Una bombilla fundida: ya sea luz de cruce, luz de posición, luz de freno o luz de matrícula. Las señales de giro también van en la «bolsa». Es tan sencillo como encender todas las luces y comprobar que funcionan bien. Y tenga cuidado, porque incluso una luz mal ajustada puede causar problemas.
2. Llantas en muy mal estado.: El tiraje mínimo legal es de 1,6 mm. Si el desgaste es inferior a esta cifra te harán la ITV. Presta también atención a grietas, cristalizaciones o desgaste irregular de las ruedas, y comprueba también las presiones.
3. Niveles y pequeñas pérdidas.: aceite, líquido de frenos, líquido refrigerante… Abrir el capó tarda unos segundos. Y si al aparcar sueles encontrar manchas debajo del coche, asegúrate de que no haya goteras.
4. Cinturones que no aguantan bien: Si se atascan, se atascan al tirar con fuerza o están estropeados tampoco pasarás la ITV. La actualización del manual adapta algunos criterios técnicos de seguridad, como los cinturones de seguridad, la iluminación o la señalización para dejar menos margen de interpretación.
5. Documentación incompleta: permiso de conducir, tarjeta ITV, seguro en vigor y documento de identidad. Parece una obviedad, pero hay quien se presenta a pasar el control sin la documentación pertinente. En vehículos históricos o reacondicionados la ITV se puede «bloquear» si hay información incorrecta o inadecuada.

¿Qué cambia en ITV este 2026?

El 1 de enero entró en vigor la versión 7.9 del Manual de Procedimientos de Inspección. Es el documento que marca Cómo deberían funcionar todas las estaciones de ITV. En este caso no cambian las pruebas ni la frecuencia con la que debemos pasar el BTI. Para los automóviles, la primera ITV es a los cuatro años, luego cada dos años hasta los 10 años y luego cada año.

¿COMO? El manual principalmente ajusta las cuestiones técnicas para que no haya diferencias de criterio entre estaciones. Por ejemplo, afinan aspectos relacionados con los cinturones de seguridad, los cristales, los espejos, la iluminación y la señalización. Es decir, la actualización pretende evitar que lo que es un defecto en una comunidad autónoma también lo sea en otra.

Novedades también para el transporte profesional. Reforzan la inspección de tacógrafos y limitadores de velocidad para adaptarlos a la norma UNE 66102:2025, con especial atención a vehículos pesados ​​y autobuses.

En vehículos históricos se añaden fechas y requisitos, especialmente para los del Grupo B (sin matrícula española). Además, los vehículos históricos de más de 60 años están exentos de pasar el BTI, aunque pueden hacerlo de forma voluntaria.

En noviembre de 2026, se espera que Entra en vigor la normativa Euro 7que irá de la mano de pruebas de emisiones más exigentes, con control de partículas, NOx y monitorización de baterías en híbridos eléctricos e híbridos enchufables. Se referirá principalmente a vehículos nuevos homologados según esta norma.