De ninguna manera fue el pretemporada esperado, menos aún soñado, porque Aston Martín. Él AMR26 nació como una revelación aerodinámica, otra milagro de Adrian Newey y su lápiz. Pero la unidad de potencia Honda Esto hizo que toda la preparación fuera más pesada y comprometió seriamente el inicio de la campaña. 2026 del Fórmula 1 del equipo con base en Piedra de plata. Esto no tiene que ver sólo con el rendimiento y la lucha por títulos aparentemente imposibles, también tiene que ver con la confiabilidad, el ajuste con otros aspectos clave del auto y un paquete que no funcionó. El analista más optimista tras nueve días de pruebas los sitúa décimas… de 11 equipos. Sólo superarían cadillacfondo claro.

La pretemporada negativa también se palpó en conceptos clave como la clasificación y los intentos de carrera. En breve, sólo unas pocas sesiones por la tarde. Paseo Ofrecía cierta garantía, pero no funcionaba con los nuevos modos de los coches. En carreras largas, alonso dejado de 20 rondas y su coche se averió. Aquí empezó el otro infierno, centrado en la batería y el ERSque abrió una cuenta atrás para Australia con las fábricas de Piedra de plata Y sakura trabajando todo el día para encontrar una solución de emergencia.

Espectros

A pesar de Aston MartínPor supuesto que será en Australia. Esta F1 no es la de los 80 o 90 y nadie piensa en saltarse carreras o jugar el juego rompiendo la comprensión de Pacto de Concordia. Éstas son las condiciones que están en juego. Si podrá rodar con normalidad o si la carrera será otra tortura como las que vivió alonso durante el periodo de McLaren-Honda. Es difícil olvidar el primero. Australia con botónsu compañero, terminando a dos vueltas de los ganadores. Si hay una solución a los problemas, puedes pensar en ver la luz al final del túnel.

En las hipótesis de lo que podría suceder en Parque Alberto También surgieron grandes dudas. La principal es esta regla de 107% tiempo de clasificación que podría dejar a un coche sin carrera. aston Lo vimos en el mejor de los casos a cuatro segundos en invierno, pero no debemos temer la no participación. Esto no debería suceder.

En efecto, en su reglamento, el FIA Se espera que los coches puedan participar si en alguna de las sesiones terminaron a tiempo y en una pista como Australia (vueltas estimadas en 1h17 para la vuelta más rápida) no deberían tener mayores problemas entre los entrenamientos libres y la clasificación. Es un miedo dejado de lado, tenlo. AMR26 rendimiento o mantener la línea de invierno.

En la historia ha habido casos más complicados y difíciles que el de AMR26. Llegar a Australia fue un viaje épico para equipos modernos como TRHcon 107% en Australia 2012 quien se fue Pedro de la Rosa en el suelo, o clásicos como Minardi, Flechas…. pero el Aston Martín Es mucho más que todo eso, independientemente de todo lo que se escriba al respecto. Es incluso más que McLarenMP4-18la legendaria F1 de Newey de 2023 que no haya participado en ningún Gran Premio. Cuenta la historia que estaba tan avanzado que nadie sabía cómo convertirlo en un coche útil y en pretemporada se convirtió en un auténtico peligro con las ruedas y los spoilers. No salió a la pista y el equipo de Woking mejoró su antiguo coche. La realidad ahora ha cambiado.