En el exclusivo segmento de los súper SUV de alto rendimiento, el precio inicial marca sólo el comienzo de una factura considerable que se puede calcular en segundos. Entonces Configurar un Ferrari Purosangue con opciones a la carta puede fácilmente incrementar su precio final hasta duplicar el de un Lamborghini Uruspara dar un ejemplo. A cambio de esa inversión, el cliente espera un coche que ofrezca unas prestaciones y una experiencia excepcionales, algo que parece casi obligatorio en su segmento. Afortunadamente, la criatura de la casa italiana satisface ampliamente esta expectativa.

Hablamos de un extraordinario SUV que en España tiene un precio de salida que ronda los 400.000 euros y que ya lleva un par de años en circulación. Siguiendo la tradición de la marca del Cavallino Rampante, renuncia al V8 Biturbo que equipa la mayoría de sus competidores directos y apuesta por un mítico V12 atmosférico, esta vez con 6,5 litros de cilindrada. Aunque ya se han publicado numerosas pruebas en carretera del Ferrari Purosangue, esta es una de las primeras ocasiones en las que se lo compara con un power bank, revelando datos sólidos como cabría esperar de un vehículo diseñado por la firma de Maranello.

Este Ferrari Purosangue está equipado con un sistema de escape Tubi Style

La unidad analizada fue probada recientemente en las fábricas de Biesse Racing en Bérgamo y tras la instalación de un sistema de escape catback diseñado por los especialistas Tubi Style. El objetivo era permitir que el motor respire más libremente y alcance su velocidad máxima de forma totalmente natural, algo fundamental en cualquier Ferrari que quiera ser respetado. Los resultados en el dinamómetro. Alcanzaron 730 CV de potencia y 732 Nm de par medido en las ruedas.. Ferrari declara oficialmente 725 CV y ​​716 Nm en el cigüeñal, lo que, considerando una pérdida típica del 10-15% en la transmisión, eleva la cifra real a unos 800 CV en el motor antes de cualquier pérdida. Un récord notable para un propulsor atmosférico.

Sin embargo, estos datos deben interpretarse con cautela. Los power bank son sensibles a factores como la calibración del equipo, la temperatura ambiente o el estado de los neumáticos, entre otros. Esto no significa, por tanto, que el Ferrari Purosangue supere sistemáticamente los datos oficiales o que un simple sistema de escape desate la potencia oculta de ese maravilloso motor. Lo que destaca el gráfico es el carácter particular de ese 6,5 V12 atmosférico, donde la potencia máxima se alcanza a 7.630 rpm y el par máximo a 6.068 rpm. A 4.000 rpm, por ejemplo, entrega unos 370 CV y ​​menos de 300 Nm, lo que confirma que este V12 se muestra mucho más cómodo a altas revoluciones, donde despliega todo su potencial, fiel al espíritu de los Ferrari más puros.

Foto de : Biesse Racing Bérgamo