El GMA T.50 Niki Lauda ha completado su programa de pruebas dinámicas y ha recibido la luz verde final para la producción en serie. Gordon Murray Automotive (GMA), con sede en Surrey (Reino Unido), eligió el Circuito Internacional de Bahréin (Bahréin) para las pruebas finales de homologación del prototipo, una decisión motivada por las exigentes condiciones térmicas y mecánicas que este recorrido impone a cualquier vehículo.

Era Dario Franchitti, cuatro veces campeón del mundo de IndyCar y tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis (Indiana, EE. UU.), quien fue el encargado de validar el vehículo. El piloto escocés marcó un tiempo de 1:53.03, un tiempo que supera en más de siete segundos el récord de referencia de la categoría GT3 establecido en el mismo circuito en 2001.

No es, por tanto, un récord que permita deducir que el superdeportivo de Gordon Murray sea más rápido que un GT3 actual, pero da la idea de que se trata de un coche radical. Después de las pruebas, Franchitti dio la aprobación formal al T.50 para la producción de 25 ejemplares destinados a los clientes.

Las palabras del piloto no dejan lugar a interpretación: «El T.50 es el coche más emocionante que he conducido jamás. En cuanto a diversión, supera a todos los modelos exclusivos para pista, a mis superdeportivos favoritos de todos los tiempos e incluso a los coches de carreras con los que gané múltiples títulos mundiales».

GMA T.50 Niki Lauda lleva a Bahrein al límite

El Circuito de Bahrein no fue una elección aleatoria. Sus largas rectas, sus frenadas tardías y su asfalto abrasivo permiten evaluar la resistencia térmica de los frenos, el desgaste de los neumáticos y el comportamiento de baja adherencia (ya que la pista suele presentar una capa de arena del desierto depositada por el viento), condiciones ideales para afinar la puesta a punto final del chasis.

Durante las sesiones de prueba, Franchitti registró una desaceleración longitudinal máxima de 3 G en frenadas fuertes, una fuerza lateral de 2,7 G en curvas de alta velocidad y superó los 296 km/h (184 mph) en rectas. El equipo aprovechó estos días para definir los perfiles aerodinámicos finales y verificar la estabilidad a altas velocidades, aspectos que serán replicados en cada uno de los vehículos de producción.

el maestro Gordon Murray, CBE, presidente ejecutivo del Grupo Gordon Murray, Quería contextualizar el resultado: «Con este coche nunca se trató de establecer tiempos de vuelta. Simplemente diseñamos el coche de pista más ligero, con potencia óptima y un diseño completamente centrado en el conductor. Con la fórmula adecuada, la velocidad es algo natural».

Especificaciones técnicas y entregas del GMA T.50 Niki Lauda

El GMA T.50 Niki Lauda pesa menos de 900 kg y está propulsado por un motor V12 de 3,9 litros desarrollado por Cosworth que desarrolla 772 CV a 11.500 rpm, con una velocidad máxima de 12.100 rpm. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades con levas de cambio, producida por Xtrac, y el puesto de conducción es central, como en el mítico McLaren F1. El paquete aerodinámico totalmente ajustable es capaz de generar hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.

Prácticamente todos los componentes son exclusivos de este modelo: el monocasco de fibra de carbono, la carrocería, la suspensión y todos los sistemas optimizados para la carrera fueron diseñados desde cero para este vehículo. La producción se realiza manualmente en el Reino Unido en colaboración con Multimatic, una empresa especializada en ingeniería de carreras con varios títulos mundiales en su haber.

Con la aprobación de Franchitti, el equipo de ingeniería procederá ahora a la calibración final de la suspensión, los frenos, la gestión del motor y la respuesta del acelerador en los vehículos de producción, replicando exactamente la configuración aprobada por el conductor. Cuatro unidades están prácticamente terminadas y el resto se irán incorporando progresivamente al programa de producción. Todas las copias se entregarán a sus respectivos propietarios a mediados de 2026. en América del Norte, Europa y otras regiones del mundo.

El nombre del coche rinde homenaje a Niki Lauda, ​​tres veces campeón del mundo de Fórmula 1 y gran amigo personal de Murray. Como señaló el propio diseñador: «Darle al auto el nombre de Niki fue muy personal. Era un gran amigo y un conductor extraordinario, y creo que habría apreciado la pureza, el enfoque y la integridad de la ingeniería que definen el auto que lleva su nombre». Además, cada uno de los 25 ejemplares recibe un nombre conmemorativo vinculado a uno de los primeros 25 Grandes Premios ganados por Gordon Murray.

Las claves del GMA T.50 Niki Lauda

• Dario Franchitti superó el tiempo de referencia de GT3 en el Circuito de Bahréin con el GMA T.50 de Niki Lauda.
• El motor Cosworth V12 de 3,9 litros desarrolla 772 CV a 11.500 rpm, con una velocidad máxima de 12.100 rpm.
• El vehículo pesa menos de 900 kg y genera hasta 1.200 kg de carga aerodinámica.
• Sólo se producirán 25 unidades, fabricadas artesanalmente en el Reino Unido con Multimatic.
• Todas las entregas a los clientes se completarán a mediados de 2026.
• Cada ejemplo lleva el nombre de una de las primeras 25 victorias en GP de Gordon Murray.
• El nombre del coche rinde homenaje a Niki Lauda, ​​tres veces campeón del mundo de Fórmula 1.