En sólo cinco días llegarán los coches Llevar a la fuerza para el segundo encuentro de la temporada 2026 y para el primero con Sprintun desafío que es similar a escalar el Everest para algunos como Aston Martín, pero será una prueba para a ver si Mercedes sigue con el mismo dominio en un circuito completamente diferente.

En China tiene zonas de carga mucho más largas y donde la entrega de su energía eléctrica será mucho más sencilla.l que en Australia y tendrás que levantar menos el pie del acelerador antes de cada frenada que en Melbourne.

Si en 2025 se midió el flujo de gasolina con un caudal que no podía superar los 100 kg/h, en 2026 la medición tiene en cuenta la energía que genera esta gasolina, porque es un ecocombustible que puede provenir de diferentes fuentes y siempre sin ninguna materia prima fósil.

Así lo explicó Enrico Gualtieri, jefe de motores de Ferrari. «Hay un sensor que mide el flujo de energía y antes de salir a la pista Cada fabricante debe hacer medir su combustible por un tercero, el cual debe declarar el contenido energético por unidad de masa de su gasolina. luego asignar un valor, que será diferente para cada proveedor”, explicó.

el mercedes es Petronas para todos tus motores, tu propio compañero de equipo y tu combustible es sintéticomientras que el de Caparazón (Ferrari) proviene de la biomasa. Pueden controlar lo que tienen y lo que usan sus motores y los de McLaren, Williams y Alpine, que debería ser igual, pero su chasis es mucho más ligero y eficiente y le saca más rendimiento, al menos de momento.

¿Por qué todas estas tonterías? Eso Mercedes puede controlar qué flujo de combustible hay en cada circuito y qué le conviene más a su W17, a medida que avanza el fin de semana. Hasta el FP3 del viernes ni siquiera aparecieron en Australia y en la clasificación le dieron a Ferrari 0,8 (de Russell a Leclerc).

En carrera, presionaron cuando les tocó en la salida, para cazar a Leclerc tras su estratosférica salida y luego, cuando Ferrari falló en su estrategia (o simplemente quisieron seguir con su plan porque sabían que no podían ir a por la victoria), ambos Russell y Antonelli podrían Llegando a la vuelta 58 con neumáticos duros muy gastados, sin sufrir nada. Esto muestra que La ventaja que tienen es mucho mayor de lo que parece. Su relación de compresión de 18:1 (frente a 16:1 de los demás) también les proporciona un menor consumo de combustible.. Es una cadena que suma beneficios y eficiencia, más que pura potencia. Cuanto menor sea el peso, menor será la degradación. se cansa y sigue y sigue.

¿Qué es ADUO?

EL La FIA explica cuál es esta palabra en su reglamento de 2026. “Es el concepto ADUO (traducido como Oportunidades adicionales de desarrollo y mejora), cuyo objetivo es proporcionar mayores oportunidades de desarrollo para los fabricantes de sistemas de propulsión significativamente inferiores competencia en términos de rendimiento. El rendimiento se medirá continuamente entre todas las unidades de potencia, y después de las carreras 6, 12 y 18, ADUO podrá tener la tarea de remediar esta situación, siempre que».

Si alguien está entre un Un 2% y un 4% por debajo del rendimiento de los mejores, en este caso Mercedes, podría introducir una mejora respecto a la carrera 7, el GP de Canadá, Si la diferencia es superior al 4% de desventaja, puedes aplicar dos mejoras.

Y eso es lo que vas a intentar Mercedes, que sus rivales, a excepción de Aston Martin y Honda, que están en otra película, no pueden aplicar mejoras de motor y ganan al menos mientras puedan, menos del 2% si pueden.

El ADUO ofrece otras ventajas.

– Posibilidades adicionales de modificar la homologación del tren motriz.

– Horas adicionales de desarrollo en bancos de pruebas de propulsión.

– Además, existen medidas para aliviar el límite de costos para los fabricantes de sistemas de propulsión que puedan tener serios problemas de confiabilidad, que de otro modo podrían ser muy perjudiciales bajo el límite de costos.

Aston podrá beneficiarse de ello, pero primero tendrás que resolver el problemas de vibración lo que les obstaculiza en todo lo demás. Por ahora, según los técnicos japoneses, Ven esta fase muy lejana y puede que no llegue antes de la carrera 12, ya en verano.