El aumento del precio de los combustibles afecta a todos los sectores y uno de los que empieza a notarlo con más intensidad es el de la pesca. La Cooperativa de Armadores Pesqueros del Puerto de Vigo (ARVI) ha alertado hoy de que en apenas una semana el gasoil ha hasta más del 72% y vuelve a situar a la flota en niveles de costes similares o incluso superiores a los de la crisis energética de 2022.

Javier Touza, presidente de la cooperativa viguesa, asegura que han disparado todas las alarmas porque la situación es muy preocupante. “Enviamos una carta al ministerio para poner de relieve la situación en la que nos encontramos”, explica. Una situación que hay que analizar, sí, observar, como dice el Gobierno, pero sin demora. “Tenemos experiencia con la invasión de Ucrania y la pandemia. Debemos actuar antes de que sea demasiado tarde.» añade Touza.

Aumento exorbitante de precios en tan solo unos días

Echando la vista atrás, el gasóleo se había mantenido de media en 0,555 euros por litro durante el año 2025 y en 0,533 euros durante los dos primeros meses de 2026. Sin embargo, el precio ya ha alcanzado los 1,10 euros por litro en algunas compras realizadas por buques de capital gallego en puertos europeos, e incluso los 0,991 euros en Vigo.

Desde ARVI advierten que esta situación pone en peligro la viabilidad económica de muchos barcos y podría provocar una paralización de la actividad si los precios se mantienen por encima del euro el litro. «Estamos hablando de un sector estratégico. La gente tiene que comer», afirma. Poner en riesgo este sector representa un problema adicional para la seguridad alimentaria, pero precisa: “Esto tiene el efecto de seguir aumentando la tendencia inflacionaria y encareciendo la cesta de la compra”.

Aumento del gas y la electricidad

A este incremento se suma también un problema de suministro. Durante el pasado fin de semana, ya se encontraron dificultades para repostar combustible en Irlanda, lo que obligó a algunos barcos a realizar cargas parciales muy inferiores a las previstas. “Tuvimos que distribuir el diésel entre los barcos para que ninguno tuviera que detenerse, pero esto tiene un gran impacto en el trabajo”, afirma Touza.

A esto se suman otros factores, como el cierre del espacio aéreo, que dificulta la rotación de las tripulaciones, o el encarecimiento de otros productos petrolíferos, como los contenedores utilizados para congelar pescado.

Y por si fuera poco, el incremento del precio del gas y la electricidad, que repercutirá en otros costes vinculados a la actividad pesquera, como el transporte marítimo, el almacenamiento frigorífico en el puerto o los contenedores frigoríficos. «Es la tormenta perfecta». resumen de la organización.

Ante este escenario, ARVI pidió al Gobierno que analice urgentemente la activación de medidas extraordinarias, tanto a nivel nacional como europeo. Entre ellas, propone reducir el coste del combustible, movilizar el Fondo Europeo de Asuntos Marítimos, Pesca y Acuicultura (FEMP) para compensar el aumento de costes, permitir ayudas para cesiones temporales de actividad o incluso relajar las cuotas de pesca. «Afecta a toda la industria pesquera, de principio a fin».

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