Aston Martín y Honda han tocado fondo. Ya no se trata sólo de que el rendimiento del coche sea deplorable, sino también. ellos han construido un auto realmente peligroso por la integridad física de sus pilotos.

El AMR26 es un coche lento, muy lento, y peligroso, muy peligroso. Prueba de ambas cosas ha sido la carrera del Gran Premio de China. Después de haber solucionado los problemas de fiabilidad a costa de reducir prestaciones, todo parecía indicar que serían capaces de completar las 56 vueltas de la prueba.

Sin embargo, alrededor de la vuelta 20, Las vibraciones del coche empezaron a ser un grave problema para el piloto español. alonso se vio obligado incluso a tener que quita las manos del volante en las rectas para que los latigazos no causaran daños físicos, algo poco habitual en la F1 moderna.

«En cualquier caso no creo que hubiera podido terminar la carrera.. El nivel de vibración fue bastante alto hoy. De la vuelta 20 a la vuelta 35 Estaba sufriendo lo suficiente como para sentir mis manos y pies. y íbamos últimos, una vuelta detrás, así que no tenía mucho sentido seguir pilotando», dijo.

«Fue peor que cualquier otro día. del fin de semana, aunque sinceramente algunas de las medidas que tomamos fueron artificiales. Cuando bajas el régimen del motor todo vibra menos, pero en carrera hay que ir a altas revoluciones si quieres intentar adelantar o recargar, por lo que con el tiempo se vuelve más difícil y exigente», añadió en declaraciones a ‘AS’.

El asturiano no dudó en criticar esta nueva normativa que tantos problemas de fiabilidad está dejando: «Cuatro coches no tomaron la salidaeso es probablemente el peor espectaculo que se puede dar«.

«Las salidas son divertidastambién fue en Australia. Cuando todos tenemos el mismo nivel de batería en la primera vuelta, llena, el coche funciona bien. Pero luego entramos en el campeonato mundial de baterías y allí no somos tan buenos como los demás», afirmó.