La AP-7 recorre más de 1.300 km en total, conectando la frontera francesa con Andalucía. Se trata de una de las principales arterias de nuestro país, la AP7, y ha sido objeto de constantes robos durante años. En Cataluña este tipo de los robos se han triplicado en sólo 4 años; mientras en 2021 han sido reportados 1.278 casosEn 2025 Esta cifra alcanzó 3.800. Los Mossos preparan un plan específico para acabar con este tipo de hurtos.

De todos modos, en cualquier momento y aprovechándose de los errores, ese es el modus operandi de los ladrones en las carreteras. Muchos casos ocurrir en gasolineras, donde mucha gente se detiene a descansar. Cuando se relajan, el ladrón encuentra su presa, la roba y rápidamente huye con el coche. También hay quienes se aprovechan camioneros descansan Para robar tu mercanciaa través del método del acto de apertura –rasgar el lienzo del camión para retirar su carga.

Esta situación se ha agravado en los últimos años debido a la supresión de los peajes, lo que ha provocado un drástico aumento del número de vehículos, convirtiendo esta vía en una de las más transitadas de nuestro país y funcionando muchas veces al límite de su capacidad.

La provincia de Girona, hogar de ladrones

El gobierno catalán ha publicado datos preocupantes sobre la AP-7 a su paso por la provincia de gerona. Cada día hay – en promedio – 4 nuevas denuncias de hurto y hurto.. Detenidos los Mossos d’Esquadra 47 personas por estos crímenes entre enero y noviembre de 2025, incluidos 14 reincidentes. La Unidad Operativa de Movilidad (UOM) ya ha identificado a un centenar de ladrones operando en la AP-7.

Camioneros, hartos de esta situación

Los camioneros españoles, según datos del Ministerio del Interior facilitados por la Conferencia Española de Transporte de Mercancías, denuncian 20.000 robos cada año. Una situación que les lleva al límite porque deben estar siempre alerta. El 60% de los delitos son producir en áreas de descanso no supervisadas o en áreas industriales sin medidas de seguridad durante las paradas obligatorias del conductor. Este problema, según la patronal del transporte de mercancías, ya es «estructural» y «pone en peligro» la competitividad y la seguridad del sector. Por ello, requiere más “medios técnicos y humanos de vigilancia” y “servicios adecuados” para los camioneros. La CETM sostiene que carreteras como la AP-7, A-2 -que conecta Madrid y Barcelona- o el A-3 entre la Comunidad Valenciana y Madrid son aquellos que registran una “incidencia particular”» de estos crímenes.

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