¿Qué pasa cuando la batería de un coche eléctrico ¿Ya no sirve para la circulación? En lugar de convertirse en un desperdicio, puede conviértete en la solución energética que muchas empresas buscan. Esto es exactamente lo que es Nissan y la startup española Little Electric Energy se lanzan en el puerto de Vigo con un proyecto que redefine el concepto de economía circular aplicado a la movilidad eléctrica.

El sistema, llamado Green Charge Flex, agrupa 12 baterías del Nissan LEAF de 30 kWh retiradas de circulación en un único sistema de almacenamiento de energía (ESS) de 300 kWh. Tu misión: alimenta cuatro estaciones de carga en el puerto de Vigo capaz de proporcionar hasta 240 kW de carga ultrarrápida en corriente continua (DC) y 22 kW de carga rápida en corriente alterna (AC), en una zona donde la infraestructura de la red no permite ese nivel de demanda eléctrica.

La solución es modular, plug-and-play y compatible con los estándares CCS-1, CCS-2 y CHAdeMO, lo que la convierte en una opción versátil para todo tipo de vehículos eléctricos. EL instalación piloto, cofinanciado por la Unión Europea y el IDAE -Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía-, funcionará durante al menos un año en colaboración con un operador de punto de recarga y las autoridades portuarias.

El valor de lo que ya existe.

«Junto a Poca Energía Eléctrica, Combinamos innovación y circularidad para darle a las baterías Nissan LEAF una segunda vida más allá de la carretera. Al integrar la tecnología de baterías reutilizadas en sistemas modulares de almacenamiento de energía, estamos desbloqueando la carga ultrarrápida en puertos, zonas industriales y otros lugares donde la capacidad de la red es limitada», explica Soufiane El Khomri, Director de Energía de Nissan para la región AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía). Destaca que iniciativas como esta «alivian la presión sobre las redes locales y amplían el valor de las baterías mucho más allá de su primer uso».

Para Rubén Blanco, director general de Little Electric Energy, el proyecto demuestra mucho más que una simple viabilidad técnica: «Nissan fue pionera en movilidad eléctrica con el LEAF y juntos ahora somos ampliar ese liderazgo hacia soluciones de energía circular. «Con Green Charge Flex, estamos demostrando cómo las baterías LEAF reutilizadas pueden proporcionar una carga rápida, sostenible y comercialmente atractiva donde sea necesario», añade.

El compromiso de Nissan con la circularidad

Esta colaboración es Una prueba más del compromiso de Nissan con la reconstrucción, reutilización y reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.mostrando el potencial infinito de un vehículo eléctrico más allá de su tiempo en la carretera.

Además, el contexto en el que se puso en marcha esta nueva estación de carga no puede ser más actual. En España, los vehículos eléctricos e híbridos enchufables representan ya el 20% de las matriculaciones a finales de febrero de 2025, convirtiendo al país en el mercado europeo con mayor crecimiento de estas tecnologías.

Para acompañar esta transición, Nissan ofrece en España una completa gama de vehículos diseñados para satisfacer las necesidades de todos los usuarios, como el Ariya, el LEAF o el Micra y también para profesionales, como el Townstar o el Interstar. Estos modelos también ofrecen tecnología de carga bidireccional V2G y V2L.

Todos están integrados al programa comercial GO Electric, que incluye hasta 10 años de garantía, más de 50.000 kilómetros de recarga gratuita gracias a acuerdos con Repsol, Zunder y Acciona, instalación gratuita del punto de recarga domiciliario y posibilidad de cambiar el vehículo por otro Nissan en los tres primeros meses si el cliente no queda satisfecho.

El Puerto de Vigo se convierte así en un campo de pruebas de un modelo que podría replicarse en instalaciones industriales, aparcamientos públicos y zonas industriales de toda Europa: una infraestructura de carga potente y sostenible construida sobre lo que ya existe.