la mitad será obsoleta en 2030
La economía española está descapitalizada por la falta de inversión en infraestructuras. Si la tendencia actual continúa, En 2030, alrededor del 50% tendrá más de 20 añoslo que compromete su eficiencia y aumenta los costos de mantenimiento, según el último informe del Instituto de Estudios Económicos (IEE).
La organización advierte de que el esfuerzo inversor actual no sólo es insuficiente para ampliar la red, sino que Ni siquiera cubre el desgaste natural del capital existente.
Durante 2019-2024, el La formación bruta de capital fijo en España se sitúa en el 20,4% del PIBpor debajo del 21,8% de la media de la UE, lo que refleja un menor esfuerzo inversor y un déficit medio de unos 19.000 millones anuales.
La brecha es mayor en la inversión pública: representa la 2,7% del PIB frente al 3,4% en Europa, evidenciándose el menor impulso inversor de las administraciones.
Este desequilibrio no es algo específico. Entre 2013 y 2024, la economía española ha acumulado un Déficit de inversión de unos 17.000 millones de euros.sólo es necesario para compensar el desgaste del capital y evitar el deterioro de la infraestructura.
Del total, el informe desglosa las principales necesidades por tipo de infraestructura: 5.500 millones de euros corresponden a redes hidráulicas3.600 millones a ferrocarriles y 1.300 millones a carreteras.
Inversión de 55.000 millones
El desafío es aún mayor si se tiene en cuenta la convergencia con Europa: la EEI calcula que España necesitaría una inversión adicional de 55.000 millones de euros al año para acercarse a los niveles de renta per cápita de la UE.
Por sectores, el informe traza un mapa de desequilibrios y carencias. En el sector ferroviario, la fuerte apuesta histórica por Alta Velocidad respecto a las redes de Cercanías.
Entre 1990 y 2018, 55.888 millones de euros para el AVE, frente a apenas 3.650 millones de Cercaníasa pesar de que este último concentra el 90% de los pasajeros.
A esto se suma un esfuerzo de bajo mantenimiento: España invierte 45,5 millones de euros por cada 1.000 kilómetros de red, un 77% menos que la media europea.
La red de carreteras tampoco es inmune al deterioro. A pesar de su extensión, El stock de capital en carreteras se ha reducido en unos 1.340 millones de euros entre 2016 y 2022como consecuencia de una inversión insuficiente para compensar la depreciación.
En materia hídrica el diagnóstico es especialmente preocupante. España presenta una Índice de estrés hídrico del 43,3%, más del doble que la media europea (19,5%)lo que hace urgentes las inversiones en almacenamiento, distribución y depuración.
Las deficiencias en este ámbito también han tenido un coste directo: El país acumula 87 millones de euros en sanciones de la UE hasta 2024 por incumplimiento en el tratamiento de aguas residuales.
en eso zona del aeropuerto, el problema No es tanto la falta de inversión sino la planificación. Los planes de DORA se han basado en previsiones de tráfico demasiado conservadoras.
En 2023, los aeropuertos españoles registraron 283,2 millones de pasajeros, un 21,8% más de lo estimado, lo que ha generado tensiones de capacidad en diversas infraestructuras.
Ante este escenario, la EEI propone un cambio de enfoque en la política de inversiones. Entre sus propuestas destaca la fomento de la colaboración público-privada movilizar recursos adicionales y acelerar proyectos estratégicos.
Él también aboga reorientar el gasto hacia la conservación y el mantenimiento de la infraestructura existentede cara a la construcción de nuevas redes.
El informe también insiste en la necesidad de reforzar la seguridad jurídicarevisar marcos como Ley de Desindexación y simplificar los procesos administrativos que ralentizan las licitaciones.
Finalmente, enfatiza la importancia de establecer mecanismos de evaluación independientes que permiten priorizar la proyectos de mayor impacto económico y social.
En general, el diagnóstico de la EEI apunta a un problema estructural: sin un aumento sostenido de la inversión y una mejor asignación de los recursos, España corre el riesgo de que su capital público pierda la capacidad de sostener el crecimiento económico en los próximos años.
Presupuestos Generales del Estado
La EEI advirtió el año pasado que la Prórroga «extraordinaria y disfuncional» del Presupuesto del Estado implica costos adicionales, retrasos en la ejecución de nuevas políticas públicas y menor eficiencia en la asignación de recursos públicos.
Todavía no hay presupuestos y el efecto sigue siendo el mismo, como señalaron: ha consecuencias importantes, en particular, en el ámbito de la inversión públicaafectando directamente la planificación y ejecución de proyectos de inversión, particularmente en infraestructura.
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí