En las últimas semanas, BYD ha visto cómo el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información (MIIT) de China filtra todas las innovaciones que pretende lanzar al mercado. El último en ver la luz no es un coche nuevo como tal, sino una actualización de uno, pero con una mejora más que notable: el BYD Seal 6 DM-i.

El vehículo se comercializa tanto en versión sedán como familiar y es un híbrido enchufable, en concreto uno de los tres que la marca comercializa actualmente en España. Parece que en su próxima renovación está destinado a dar un paso de gigante en cuanto a autonomía en modo eléctrico.

El sistema de propulsión recibirá una importante renovación, con el motor de gasolina aumentando su potencia hasta los 100 CV y ​​el motor eléctrico hasta los 175 kW (238 CV). Pero la clave estaría en la batería, que tendría… capacidad de 34 kWh, lo que sería suficiente para homologar 210 kilómetros de autonomía en modo cero emisiones en el ciclo europeo.

La gama del BYD Seal 6 DM-i en España

La filtración se produjo en el mercado chino, por lo que aún queda esperar a que salga a la venta allí para luego llegar a España, un proceso que puede tardar varios meses. Hasta entonces, la gama del BYD Seal 6 DM-i en España queda de la siguiente manera.

El modelo incorpora el Sistema inteligente de modo dual, una tecnología que le permite adaptarse a las diferentes necesidades de uso y cuyo rendimiento varía en función del acabado elegido.

En la versión Boost la batería tiene una capacidad de 10,08 kWh y el sistema desarrolla una potencia total de 184 CV. Por su parte, las variantes Comfort Lite y Comfort aumentan la potencia hasta 212 CV e incorpora una batería de mayor tamaño, con capacidad de 19 kWh, que también admite carga rápida, permitiendo recuperar entre un 30 y un 80% de la energía en tan solo 23 minutos.

En términos de rendimiento, el BYD es capaz de realizar unaAcelera de 0 a 100 km/h en menos de nueve segundos. y alcanzar un velocidad máxima de 180 km/h. Cuando se conduce en modo totalmente eléctrico, la autonomía es de hasta 105 kilómetros en la carrocería sedán, mientras que la variante familiar Touring reduce esta cifra ligeramente a 100 kilómetros. Son cifras impresionantes, pero son la mitad de lo prometido tras la actualización. Gracias a la combinación del sistema eléctrico y el motor de combustión, la autonomía total se extiende hasta un máximo de 1.455 kilómetros en la berlina y 1.350 kilómetros en el Touring.

Las diferencias entre los acabados no se limitan a la parte mecánica, sino que también influyen en el equipamiento disponible. el nivel Aumentar Viene de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, faros LED, espejos exteriores plegables, asientos delanteros ajustables eléctricamente, un grupo de instrumentos digitales de 8,8 pulgadas y una pantalla táctil central de 12,8 pulgadas. A esto se suman sensores de aparcamiento, una cámara de visión trasera y la función V2L, que permite utilizar la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos.

el final comodidad Añade llantas de 18 pulgadas, cristales tintados, una pantalla central de mayor tamaño (15,6 pulgadas), volante calefactable, iluminación ambiental, sistema de carga inalámbrica para dispositivos móviles y un sistema de audio de ocho parlantes. Entre las dos opciones está la meta. comodidad ligera, que prácticamente mantiene el mismo nivel de equipamiento que el Comfort, aunque con una pantalla central de 12,8 pulgadas.

En cuanto a los precios, La gama parte desde 37.000 euros. para el Boost, que puede bajar hasta los 30.640 euros con descuentos. El Comfort Lite parte de los 42.000 euros (33.640 euros con promociones), mientras que el Comfort se sitúa en los 43.000 euros, con un precio reducido de 34.640 euros. En el caso de versiones con carrocería Touring, El Boost tiene un precio de 38.500 euros (32.140 euros con descuentos), el Comfort Lite sube hasta los 43.500 euros (35.140 euros con descuentos) y el Comfort alcanza los 44.500 euros, que pueden quedarse en 36.140 euros aplicando promociones.