¿Tienes un patinete eléctrico? Crece el control de la DGT para mejorar las cifras de siniestralidad
Ahora que el Dirección General de Tráfico (DGT) Los controló más que nunca, scooters electricos siguen acumulándose Accidentes, caídas, accidentes e incendios. Con más de cuatro millones y medio de vehículos de movilidad personal (PMV) en circulación, el número de accidentes no se ha disparado de manera alarmante, pero sí es preocupante. En 2025, 19 personas han muerto en accidentes de VMP involucrados y una parte importante de los accidentes, de mayor o menor gravedad, se produjeron en lugares prohibidos para ellos, como aceras o vías interurbanas.
Los datos provienen del informe. Datos avanzados sobre accidentes e incendios de vehículos de movilidad personal para 2025, llevado a cabo un año más por Fundación Mapfre y Cesvimap, en el que el 549 accidentes con patinetes eléctricos informó el año pasado en los medios.
Estos datos, sin ser oficiales, muestran la tendencia: el número de casos creció un 38,6%: Los 549 accidentes provocaron la muerte de 16 usuarios de VMP, un motociclista y dos peatones, y otras 572 personas sufrieron heridas de diversa gravedad.
Desde que la DGT registra los datos del VMP, a partir de 2018, al menos 86 personas han perdido la vida en estos accidentes. Sólo en 2024 se produjeron 7.423 accidentes con víctimas mortales donde estuvo involucrado algún VMP. 19 personas murieron y otras 459 requirieron hospitalización.
«Estos datos reflejan un aumento preocupante del número de heridos y demuestran que la seguridad vial sigue siendo un desafío abierto también para los patinetes eléctricos. Por tanto, es fundamental promover buenas prácticas, educar a los usuarios y trabajar constantemente en soluciones que reduzcan los riesgos”, explica Jesús Monclus, director experto de Seguridad y Prevención Vial de la Fundación Mapfre.
Un tipo de accidente que no deja de repetirse
Del análisis detallado del informe surge un patrón que se mantiene año tras año: la colisiones con otros vehículos Siguen siendo la principal fuente de accidentes VMP. Más de seis de cada 10 accidentes se deben a un impacto con un coche, una moto o incluso otro scooter. Detrás de ellos aparecen los cae por sí solo, que representan casi el 20% de los casos y que, a pesar de su aparente menor gravedad, están más concentrados un tercio de las muertes registradas. El resto se reparte entre colisiones con peatones, pequeñas colisiones y sucesos cuya naturaleza no se ha podido determinar con precisión.
Reglas claras, respeto insuficiente
El Real Decreto 970/2020 establece una serie de obligaciones fundamentales para los usuarios de scooters: velocidad máxima de 25 km/h, uso individual, prohibición de circulación por aceras, túneles urbanos y vías interurbanas. Sin embargo, parte de la siniestralidad se explica precisamente por la infracción de estas normas. EL caídas y accidentes a menudo ocurren en Espacios que los patinetes no deben ocupar. y que, a pesar de ello, siguen siendo parte del día a día de muchos usuarios, ya sea por desconocimiento, conveniencia o falta de alternativas seguras.
Un ejemplo de esto aparece al analizar la Ubicación de los accidentes: calles urbanas, Las rotondas e intersecciones concentran la mayoría de los accidentes, pero sorprende la importante presencia de accidentes en aceras, pasos de peatones y zonas peatonales. donde esté expresamente prohibida la circulación de medicamentos veterinarios. Más del 8% de los accidentes se registraron en estas áreas protegidas.
Perfil de las víctimas y causas asociadas
El informe también muestra una tendencia clara: Los fallecidos son en su mayoría hombres jóvenes, especialmente entre 15 y 24 años, aunque no faltan víctimas mayores de 65 años o menores de edad. Las infracciones encontradas en accidentes mortales suelen repetirse: montar en bicicleta con un compañero, hazlo por áreas prohibidas, no respetar el derecho de vía o incluso conducir bajo los efectos del alcohol o drogas.
Este tipo de comportamiento, junto con el ausencia de protección obligatoria como cascos, La gravedad de los accidentes aumenta significativamente.
Un futuro más regulado
A partir de 2027 sólo podrán circular los VMP equipados con el certificado oficial de características técnicas, obligatorio para garantizar estándares mínimos de seguridad. A esto se suma la nueva categoría de vehículos personales ligeros introducida en la Ley del Seguro de Vehículos. A partir de enero, los usuarios de patinetes eléctricos tendrán que dar de alta su vehículo en la DGT y contratar una póliza RC.
Puedes consultar la fuente de este artículo aquí