Ford Pro quiere dar respuesta a las nuevas necesidades del trabajo profesional en entornos urbanos. Lo hace con la Transit City, una nueva furgoneta eléctrica diseñada íntegramente para trabajar en centros urbanos. El vehículo nace con un enfoque diferente al resto de la gama Transit: una única configuración con un equipamiento completo que cubre las necesidades profesionales, sin versiones ni opciones, disponible en tres configuraciones de carrocería adaptadas a las necesidades de flotas y autónomos que operan en la ciudad.

La Transit City se ofrece en tres variantes. EL la furgoneta L1H1 es la configuración más compacta, diseñada para calles estrechas y zonas de carga con espacio limitado; soporta tres europalets y una carga útil de hasta 1.085 kg. La furgoneta L2H2 amplía su capacidad hasta los 8,5 m³ de volumen de carga, con más de 3.000 mm de longitud interna y una carga útil máxima de 1.275 kg. La tercera opción es el chasis cabina, dirigido a configuraciones de terceros como furgonetas de reparto, vehículos con laterales abatibles o unidades para operadores municipales y empresas de servicios públicos.

Independientemente del estilo de carrocería que elija, todos los modelos vienen de serie con un revestimiento de carga duradero, molduras interiores de altura media y puntos de amarre. La cabina del chasis fue diseñada con largueros optimizados para facilitar la construcción de la carrocería. con patrones de tornillos estandarizados, conexiones eléctricas estandarizadas y áreas definidas sin taladrar, aprovechando la experiencia adquirida con el E-Transit en esa misma versión.

Batería de 56 kWh con química LFP

En el apartado eléctrico, Transit City cuenta con una batería de 56 kWh de capacidad utilizable con química de fosfato de hierro y litio (LFP). La elección de esta tecnología responde a criterios de durabilidad, coste e idoneidad para la carga rápida habitual en corriente continua. Ford decidió elegir cuidadosamente los tamaños de batería utilizando datos de su flota conectada: El 90% de las furgonetas de este segmento recorren de media menos de 110 kilómetros al día. La autonomía declarada alcanza los 254 km en condiciones de carga completa. Con estos datos, por tanto, no es necesario equiparlo con una batería mucho mayor, lo que implica más peso y por tanto, mayor consumo.

En cuanto a la carga, tiene capacidad de carga. corriente alterna hasta 11 kW, llevando la batería del 10 al 80% en aproximadamente 4,5 horas, mientras que en corriente continua -con una potencia máxima de 87 kW y una media de 67 kW- se recorre el mismo tramo en aproximadamente 33 minutos. Con un cargador rápido es posible recuperar aproximadamente 50 km de autonomía en tan solo 10 minutos. Ford Pro Recharge también ofrece a los clientes asistencia para la instalación de puntos de recarga tanto en instalaciones de la empresa como en domicilios particulares.

La Ciudad del Tránsito tiene un motor Eléctrico de 110 kW (150 CV) y funciona como tracción delantera. El sistema de conducción de un solo pedal ha sido recalibrado basándose en la experiencia real de los conductores de la flota eléctrica Ford Pro, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética y reducir la fatiga en rutas urbanas con paradas frecuentes.

Equipo cerrado apto para uso profesional.

Uno de los elementos diferenciadores es el equipamiento de serie cerrado, sin posibilidad de extras opcionales, que refleja las condiciones de uso de un vehículo de reparto urbano. El equipamiento fue elegido para satisfacer las necesidades de los operadores que se ponen al volante del vehículo todos los días. El asiento del conductor tiene calefacción, lo que Ford considera más eficiente energéticamente que calentar toda la cabina. Se incluye arranque sin llave para acelerar múltiples entradas y salidas del vehículo a lo largo del día, que pueden superar las 200 en el caso de los repartidores. La pantalla táctil de 12 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto.

En términos de seguridad y asistencia al conductor, la Transit City incorpora frenada automática de emergencia, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo y aviso de cambio de carril. Para la gestión de flotas, un dispositivo enchufable opcional permite la conexión a Ford Pro Telematics u otros sistemas de terceros.proporcionando acceso en tiempo real a datos como ubicación, velocidad y nivel de carga. El servicio telemático está disponible de forma gratuita durante el primer año desde el inicio de la garantía.

Y como elemento diferenciador y que da sentido a este nuevo vehículo están los costes de uso, que Ford ha intentado adaptar al máximo. Ford fija un intervalo de mantenimiento de dos años o 40.000 km para la Transit City y estima que el Los costes de mantenimiento se reducirán alrededor de un 40% en comparación con un equivalente diésel. Los componentes de alta tensión tienen una garantía específica de ocho años o 160.000 km.

El servicio postventa se estructura a través de una red de 800 Centros de Tránsito especializados repartidos por toda Europa, integrados por una flota en expansión de aproximadamente 500 unidades de Taller Móvil para asistencia en ruta. El vehículo, que Está fabricado en China por JMC Group -empresa de vehículos comerciales con la que Ford mantiene una empresa conjunta-. Ha pasado por los mismos protocolos de durabilidad que el resto de la familia Transit, con pruebas que simulan 10 años de uso y más de 240.000 kilómetros de conducción en condiciones extremas, con especial atención a los elementos sometidos a mayor desgaste en el uso urbano: puertas, asiento del conductor y sistemas de encendido.

Se espera que los pedidos se abran en el segundo trimestre del año, con las primeras entregas a los centros de tránsito a fines de 2025. Transit City se une al E-Transit Custom en la línea eléctrica del fabricante ovalado para el segmento de camionetas medianas.

Imágenes de Ford Transit Ciudad

Foto de : Ford