Conduciendo con niebla es realmente complicado entender lo que hacen los conductores con las luces
el uso de luces antiniebla traseras y delanteras en las carreteras españolas es un misterio que ni siquiera los profesionales han sabido resolver. Algunos olvidan que existen, otros los encienden todos cuando no son necesarios y otros tantos los dejan encendidos incluso cuando el banco de niebla ha pasado.
De esto se queja Marta, que trabaja como profesora de autoescuela y lo ve cada día con sus alumnos. «Cuando hay niebla, parece que cada conductor toma decisiones diferentes. Algunos no encienden nada y otros lo tienen todo encendido sin saber muy bien por qué», reconoce.
Y el problema no es el simple desconocimiento, sino que tener las luces encendidas en situaciones inadecuadas puede acabar deslumbrando al resto de conductores. Si ya te resulta complicado conducir así, imagínate con una iluminación incorrecta.
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Caos en la carretera cuando aparece la niebla.
Fuente: propia/AI
Por suerte nos aproximamos al buen tiempo y a una época en la que no es tan frecuente encontrar niebla, pero sigue presente en zonas altas y montañosas. Sea como fuere, los conductores siguen actuando como mejor les parece y no como exige la ley.
Por un lado, Hay automovilistas que mantienen las luces encendidas. (con un poco de suerte), aunque la visibilidad sea bastante mala. El problema no es sólo que el conductor no ve, sino que además es invisible a los ojos de los demás.
Luego está el extremo opuesto y Conductores que activan todas las luces que encuentran.: faros antiniebla delanteros y traseros, largos, de posición, de cruce… Todo al mismo tiempo. La intención puede ser buena, pero cuidado con el resultado.
«No se trata de poner más luces, pero siempre utilizar los adecuados«, explica. Incluso demasiado puede jugarte una mala pasada, sobre todo si hablamos de luces antiniebla traseras, porque son intensas y están reservadas para situaciones en las que la niebla es muy espesa.
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