Una de las grandes preocupaciones de la unión Europea tiene que ver con el contaminación vehicular. Numerosas políticas ambientales y de transporte tienen como objetivo reducir las emisiones y los gases.

La preocupación europea no se limita sólo a la contaminación del aire, sino que también está estrechamente relacionada con lucha contra el cambio climático. El sector del transporte es uno de los principales emisores de gases de efecto invernadero en Europa, y gran parte de estas emisiones provienen de los vehículos de carretera.

Por eso la organización europea ha aprobado varias restricciones a las regulaciones de emisiones de autobuses y camiones. Sin embargo, aunque esta es una misión fundamental para la mejora del ecosistema, la Unión Europea ha realizado recientemente varios cambios que relajan los requisitos.

La Unión Europea cambia las normas para autobuses y camiones

La Unión Europea ha adoptado recientemente varios cambios que flexibilizan los requisitos de reducción de emisiones establecidos para camiones y autobuses que circulen en 2030, pero sí mantiene el objetivo final de Reducir los gases contaminantes en un 90% para 2040.

El objetivo de estos cambios no es otro que facilitar la adaptación al nuevo marco por parte del sectorque es responsable de más del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte por carretera en la UE.

Mayor flexibilidad para estos vehículos

La flexibilidad fue propuesta el pasado mes de diciembre por la Comisión Europea y ha recibido la aprobación del Parlamento Europeo y del Consejopor lo que las nuevas normas sobre el cálculo de los créditos de emisiones para vehículos pesados ​​serán aplicable 20 días después de que la decisión confirmada este lunes se publique en el Diario Oficial de la UE (DOUE).

Como defiende el Consejo en un comunicado, esta enmienda reconoce los «retos estructurales» a los que se enfrenta actualmente el sector, en particular «el lento despliegue de infraestructuras públicas de carga en las autopistas«.

Además, el documento apoya una transición «avance fluido y gradual hacia una movilidad sin emisiones sin alterar los ambiciosos objetivos climáticos a largo plazo de la UE«. La legislación comunitaria establece un camino para reducir las emisiones contaminantes de los vehículos pesados ​​nuevos (incluidos camiones, autobuses y autocares), que parte de un recorte del 15% desde 2025 al 90% en 2040, pero que debería pasar por una reducción del 43% en 2030.

Créditos de emisiones para demostrar el cumplimiento

Para demostrar el cumplimiento, los fabricantes de vehículos pesados ​​pueden obtener Créditos de emisiones si su flota excede una «trayectoria de reducción» definidaque es un camino lineal que conecta objetivos entre quinquenios.

Según los cambios, los fabricantes podrán acumular créditos entre 2025 y 2029 si sus emisiones caen por debajo de sus propios objetivos anuales específicos de emisiones de CO2, en lugar de seguir el camino de reducción lineal más estricto; lo que les permitirá generar más créditos antes de 2030.

Sin embargo, el nuevo método de cálculo no se aplicará a la flota de autobuses urbanosya que el despliegue de vehículos de cero emisiones está muy avanzado y depende menos de la infraestructura de carreteras de larga distancia.