La matriz de Iberia ha argumentado que su decisión es «la mejor decisión» para proteger los intereses de sus accionistas y ha destacado que ha priorizado un enfoque basado en «el crecimiento y la transformación de los negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada de capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros».

El grupo ha afirmado que, en cualquier proceso de adquisición, necesita una vía para alcanzar la plena propiedad para poder gestionar y transformar el negocio.

Por su parte, Air France-KLM, que presentó la oferta este miércoles, emitió un comunicado en el que su director general, Benjamin Smith, destacó que la firma portuguesa encaja «perfectamente» en su estrategia de múltiples centros de operaciones. «Nuestra ambición es fortalecer las operaciones en Lisboa y al mismo tiempo desarrollar la conectividad en otras ciudades del país, incluida Oporto», añadió.

En el caso de Lufthansa, el vicepresidente ejecutivo de estrategia, Tamur Goudarzi, confirmó este miércoles a los medios portugueses que la compañía presentó una propuesta y reiteró que «es el socio mejor preparado desarrollar la aerolínea de bandera portuguesa. Además, ha insistido en que no bajará el precio que está dispuesto a pagar «sólo por la crisis energética».

En anteriores declaraciones a ‘Bloomberg’, el ministro portugués de Finanzas, Joaquim Miranda Sarmento, declaró que TAP destaca por ser «Probablemente la última» aerolínea de tamaño medio de Europa disponible en el mercado, con «grandes conexiones» en rutas internacionales que lo hacen «especialmente atractivo».

Una vez vencido el plazo, el Gobierno portugués comenzará a examinar las propuestas iniciales y los licitadores preseleccionados. Tendrán 90 días presentar ofertas vinculantes. Las autoridades podrían entonces entablar negociaciones con una o más partes antes de tomar una decisión final, de acuerdo con las condiciones previamente establecidas por el Ejecutivo.