Aunque las motos eléctricas aún no han ganado la misma atención que los coches eléctricos, todo indica que están a punto de vivir un punto de inflexión histórico. La inminente llegada de las baterías de estado sólido promete cambiar radicalmente el panorama, y ​​dos empresas europeas se perfilan como posibles protagonistas de esta revolución: Motos Verge de Estonia y Donut Lab finlandés. Juntos podrían demostrar que los vehículos eléctricos de dos ruedas no sólo pueden igualar, sino en algunos aspectos superar, el rendimiento de los automóviles.

A principios de este año, Verge presentó su nueva TS Pro, una sofisticada motocicleta eléctrica Promete alcanzar los 300 kilómetros de autonomía simplemente conectándolo a un cargador de 200 kW durante 10 minutos.. Para demostrar que estas cifras no eran simples promesas de marketing, Donut Lab llevó a cabo una prueba en vivo en una estación de carga pública, abierta a todos y registrada, como parte de su serie de pruebas destinadas a abordar las críticas más recurrentes a la tecnología eléctrica en las motocicletas. Los resultados superaron las expectativas y centraron la atención de los medios en ambas empresas.

Donut Lab firma las baterías de estado sólido que utiliza este Verge TS Pro, que ya está vendido

El vehículo utilizado en la prueba aún no era el último Verge TS Pro, sino un modelo de la generación anterior en el que se había instalado la última batería de estado sólido desarrollada por Donut Lab, con una capacidad de 18 kWh. Durante la sesión Se han conseguido picos de potencia de carga superiores a los 100 kW, lo que le permite pasar del 10% al 70% de su capacidad en poco más de 9 minutos. y del 10% al 80% en tan solo 12 minutos. Según Donut Lab, esta nueva batería se carga unas tres veces más rápido que la versión anterior utilizada por Verge, un salto tecnológico muy significativo en el segmento de los vehículos de dos ruedas.

Si bien 100 kW pueden parecer modestos en comparación con los sistemas de 1.500 kW de los que presumen algunas marcas de automóviles chinas, el contexto es completamente diferente. Los coches que se cargan a estas potencias extremas utilizan complejos sistemas de refrigeración líquida para evitar el sobrecalentamiento La batería Donut Lab que alimenta este Verge TS Pro está exclusivamente refrigerada por aire, reduciendo peso, complejidad y coste. Además, la compañía finlandesa asegura que, una vez que Verge haya optimizado por completo el sistema de gestión y refrigeración, las velocidades de carga mejorarán aún más. Ville Piippo, CTO de Donut Lab, lo resumió claramente: «Esta es la primera gran prueba pública que demuestra el comportamiento real de nuestras células en un entorno vehicular desafiante. La alta densidad de energía de nuestra tecnología permite un diseño de paquete flexible y un rendimiento excepcional incluso cuando el espacio es limitado y la simplicidad del sistema es esencial, como en las motocicletas».