FFernando Alonso no se muerde la lengua. Nunca lo ha hecho y, a estas alturas de su carrera, no va a empezar ahora. El conductor de Aston Martin Una vez más puso el dedo en el punto sensible al analizar el comportamiento de los coches nuevos de cara a la normativa de 2026. Para un piloto de la talla del asturiano, el desarrollo técnico mata el factor humano. La F1 se vuelve demasiado fácil para el conductor.

El doble campeón del mundo corrió durante más de 20 años en la Fórmula 1 con coches muy diferentes, donde el piloto era realmente el protagonista. Como La F1 ha avanzado y modificado los coches hacia una transición más eléctrica, la silueta del conductor ha perdido peso según el coche. Atrás quedaron los mágicos adelantamientos que realizó Fernando con su Renault y que demostraron que era uno de los mejores pilotos de la historia.

El fin de los héroes conductores

La preocupación de Alonso no es nueva, pero sí su fortaleza. El asturiano considera que la introducción de la aerodinámica activa y la excesiva dependencia de la gestión eléctrica han transformado los coches en máquinas demasiado predecibles: «Si llegamos a un punto en el que cualquiera puede subirse a un coche de Fórmula 1 y ser rápido desde el primer día porque el coche hace todo por ti, nos enfrentaremos a un problema muy grave».«, confiesa Fernando.

Para Oviedo, La esencia de la categoría reina reside en la dificultad, en ese margen que separa a los buenos de los elegidos. En su visión, los coches de 2026 han reducido tanto esa brecha que el mérito del piloto se diluye en un mar de algoritmos y mapas de motores.

¿Coches de PlayStation?

El acercamiento a la nueva normativa Con una potencia dividida 50/50 entre el motor de combustión y el motor eléctrico, esto requiere una conducción mucho más estratégica y menos física. Esto, sumado a las aletas móviles que cambian constantemente de posición para reducir la resistencia, deja una sensación agridulce en el coche. paddock y se siente como si estuvieras corriendo en el “PlayStation”.

De acuerdo con estofernando alonso dijo la facilidad de conducir los autos de hoy: «Quizás no el líder, pero al menos el 50% del equipo podría conducir estos coches. Basta con quitar el pie del acelerador o bajar la batería y se carga. Así que sí, ya no hay ningún desafío en las curvas de alta velocidad”, admitió el bicampeón del mundo.

Tras estas declaraciones, Fernando se mostró pesimista pese a los posibles cambios durante estas vacaciones de abril: «Es difícil que las cosas cambien, porque creo que siempre estará la cuestión de cuánta potencia usar en las rectas y cómo ahorrar energía».mostrando así su pesimismo sobre un posible cambio.

Un aviso a los marineros

No es la primera vez que Alonso actúa como conciencia crítica de la FIA. El asturiano, que pasó de los V10 salvajes a los híbridos actuales, exige un retorno a la pureza. Para él, la Fórmula 1 no debe ser una competición de ingenieros que diseñan coches fáciles, sino un desafío donde sólo los mejores son capaces de domar a la bestia.

En definitiva, Fernando envía un mensaje claro a los dueños del circo: si el coche deja de ser un reto, La F1 ya no será el mayor espectáculo del mundo. Queda por ver si las oficinas de la FIA toman nota de las palabras del piloto más experimentado de la historia.