Dicen que la solución es acertada y eso es lo que ha hecho la marca italiana con su icónico Fiat 500 Hybrid. Desarrollado inicialmente como modelo exclusivamente eléctricoal final se decidió introducir esta variante híbrida suave en su gama, tarea que no fue fácil porque la plataforma fue diseñada para acomodar un modo EV boost.

Dicho esto, el segmento A se está reduciendo y muchos fabricantes están abandonando ese nicho. En cualquier caso, el El Fiat 500 es una leyenda entre los más pequeños desde que vio la luz en 1957. Es un vehículo casi extravagante y un ciudadano convencido. Ahora esta variante híbrida que hemos probado nos brinda la posibilidad de no depender de una toma de corriente y de salir de la ciudad con mayor solvencia y menos estrés.

Sistema híbrido ligero muy modesto

El sistema híbrido suave del Fiat 500 de altas prestaciones 65 CV combinando un bloque de tres cilindros de un litro con un pequeño generador eléctrico que no tiene capacidad para mover el vehículo por sí solo. A él el sistema eléctrico funciona a 12V y la transmisión es manual de seis velocidades. No existe la posibilidad de integrar una caja de cambios automática en la gama, lo que siempre es de agradecer, sobre todo en un coche destinado principalmente a una conducción urbana intensa.

Con sólo 3,63 metros de largo (ha crecido 60 milímetros respecto al modelo anterior y tiene un bonito radio de giro de sólo 9,3 metros), caminar y aparcar es un placer. Esta nueva variante híbrida se ofrece con tres cuerpos disponibles en este modelo, es decir, sedán de tres puertas, descapotable y el 3+1 original.

Acogedor por fuera, el interior también es muy original. La capacidad es de cuatro plazas y el el maletero ofrece sólo 185 litros. Su tamaño no es suficiente. Destaca por toques exclusivos, como el volante bitono o la apertura electrónica de puertas mediante mando a distancia, algo que no es precisamente común entre los vehículos comerciales.

Pequeño pero bien equipado.

Añade más detalles como un sistema de Carga inductiva para teléfono móvil o sistema de infoentretenimiento Uconnect 5.que se gestiona mediante comando de voz o a través de la pantalla táctil de 10,25 pulgadas del salpicadero, con un diseño muy horizontal. También incluye una batería avanzada de asistentes ADAS de última generación para aumentar la seguridad y el confort.

Durante nuestro contacto con el Fiat 500 Hybrid hicimos algunas ciudad, ahí es donde lo clavay el resto en autovías y autovías, incluso por zonas sinuosas, que no es el mejor escenario. La razón es que los 65 CV/92 Nm son muy modestos cuando la pista no es plana. Y esto te obliga a jugar con el cambio más de la cuenta porque la sexta relación se queda sin «empuje».

Nada pasaría si no fuera por el El consumo aumenta ligeramente, hasta los 7,0 litros. de media lejos de los 5,2 que aprueba y que son muy transitables en ciudad, donde el aporte eléctrico juega a su favor (en carretera y autopista es casi nulo).

En cualquier caso este motor aumentará claramente las ventas del Fiat 500 para la marca italiana, dejando de depender exclusivamente de las versiones eléctricas.

Precios de la gama Fiat 500 Híbrido

Además, reduce significativamente el precio. El inicial es 20.850€una cifra que con promociones y financiación se quedaría en torno a los 17.000 euros. Podrás disfrutar del Fiat 500 Hybrid con un precio de entrada de 2.990 euros y 99 euros al mes. Al cabo de dos años pagas la última cuota de 14.574 euros, o refinancias la operación o cambias a otro modelo.

El Fiat 500 Hybrid se comercializa con el Acabados Pop, Icon y La Prima y el precio oscila entre los 20.850 y los 26.350 euros. El Cabrio está disponible entre 26.350 y 29.350 euros y el 3+1 cuesta 27.850 porque sólo está disponible con el acabado tope de gama La Prima.

Foto de : Fiat.