¿A qué velocidad es mejor conducir un coche eléctrico? Ésta es la pregunta que se hacen muchos automovilistas la primera vez que se ponen al volante, porque hay que tener en cuenta la autonomía. Para aclarar dudas, un creador de contenido hizo el experimento con un Tesla y recorrió la misma ruta cuatro veces a 80, 95, 110 y 130 km/h. No hay cambios en la ruta.

El resultado puede resultar sorprendente, pero no deja lugar a muchas interpretaciones. La diferencia de autonomía entre conducir a 80 km/h y conducir a 130 km/h unos 200 kilómetros. Y esto lo notarás especialmente durante un viaje largo.

Así cambia la autonomía de un Tesla en condiciones reales

El creador de contenido Carwire realizó la prueba con un Tesla Model Y de tracción trasera y una batería de 75 kWh. El recorrido era un circuito de aproximadamente 50 kilómetros por caminos y autopistas convencionales, repetido a diferentes velocidades. De eso, Extrapolaron los datos para un viaje típico de 302 kilómetros.

A 80 km/h el resultado es la máxima eficiencia. En ese escenario, El Tesla puede alcanzar alrededor de 320 kilómetros de autonomía en el mundo real en ese tipo de uso. (está homologado para 536 kilómetros, por lo que te sobraría batería), aunque el tiempo total de viaje es de hasta 4 horas. Es decir, la batería lo agradece, pero el reloj no tanto.

Subiendo a 95 km/h ya nos encontramos con una situación más equilibrada. El tiempo de viaje se reduce a unas 3 horas y 20 minutos.y la autonomía es de 482 kilómetros.

A 110 km/h la cosa cambia. El recorrido de 302 kilómetros baja a 2 horas y 51 minutos, pero la autonomía baja drásticamente. En este caso, El coche tendría aproximadamente 399 kilómetros.. Suficiente para completar el recorrido, teniendo en cuenta la autonomía que homologa, pero ya nos obliga a estar más pendientes del porcentaje de batería.

Y a 130 km/h la eficiencia se desploma. El tiempo se reduce a unas dos horas y media, pero la autonomía estimada se reduce a unos 328 kilómetros. Podrás llegar a tu destino sin recargar, pero prácticamente sin margen. Cualquier imprevisto que surja (tráfico, aire acondicionado, desniveles) puede complicar las cosas. Así que la conclusión es que la velocidad penaliza más de lo que muchos conductores esperan de un coche eléctrico.

Más rápido no siempre es mejor: el verdadero dilema entre tiempo y eficiencia

Los datos de esta investigación con un Tesla no son nada nuevos, pero ponen los números en un ejemplo del mundo real. Lógicamente, Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la resistencia del aire.y esto obliga al coche a consumir más energía para seguir moviéndose.

Ahora bien, ¿merece la pena ir más rápido? A priori, la diferencia entre circular a 80 km/h y circular a 130 km/h es de 1 hora y media en coche. Hay un importante ahorro de tiempo, pero a costa de aumentar el consumo y perder autonomía.

Entonces, si ese aumento de velocidad te obliga a detenerte y recargar el Tesla, rápidamente perderás la ventaja que habías obtenido. Y es que no todos los puntos de recarga son iguales, no todos están operativos cuando es necesario, ni siempre son gratuitos, especialmente en periodos de numerosos desplazamientos.

Por este motivo, muchos conductores de Tesla (y coches eléctricos en general) acaban adoptándolo. un enfoque diferente al utilizado con diésel o gasolinaporque en este caso es necesario encontrar un buen equilibrio entre velocidad y eficiencia energética.