Mientras los precios del combustible siguen subiendo, cada vez que vamos a una gasolinera nos surge la misma pregunta: ¿Realmente vale la pena pagar más por la gasolina premium o el diésel?¿O es preferible elegir combustible normal?

Son muchos los conductores que se preguntan qué diferencia realmente al combustible normal del combustible premium. y si merece la pena pagar un extra por ello si eso supone una mejora para nuestro vehículo. El experto en motores y director editorial de Carwow responde a esta y otras preguntas en un vídeo reciente. Juan Francisco Caleroquien en el canal de YouTube de la plataforma ha respondido estas y otras preguntas.

En primer lugar surge la siguiente pregunta: ¿Cuál es la diferencia entre gasolina regular y premium, y entre diésel regular y premium?

Hay cuatro diferencias principales.

Según Juan Francisco Calero, «básicamente los premium tienen un aditivo más potente y superior que se basa en cuatro principios básicos que vienen muy bien precisamente para los motores de última generación. En primer lugar, Están los detergentes. Aunque toda la gasolina tendrá algunos detergentes, Los premium tienen otros de mejor calidad precisamente para intentar eliminar el carbono lo que está provocando problemas a largo plazo en los inyectores modernos».

En segundo lugar, Existen «modificadores de fricción, que precisamente lo que buscan es reducir la fricción y, por tanto, la temperatura en las piezas metálicas más cercanas dentro de un motor. Al reducir la fricción, mejoramos el rendimiento del motor y, por tanto, el consumo.»

En tercer lugar, «existen los antioxidantesque son cada vez más importantes porque la gasolina y el diésel cada vez contienen más biocombustibles, y Es importante que no haya efectos de oxidación dentro del tanque de combustible. si tardamos mucho en utilizarlo, debido a la presencia de agua.

En cuarto lugar, «El último aditivo importante sería precisamente un desemulsionante. Este producto lo que hace es que precisamente por la humedad hay (porque puede haber estado mucho tiempo almacenado tanto en el depósito de la gasolinera como en el depósito de nuestro coche) se forman capas de agua que al entrar en el sistema de alimentación del vehículo pueden acabar dañándolo. El desemulsionante lo que hace es diluir esta agua entre todas las moléculas del combustible, distribuyéndolas para que no se creen capas y de esta forma los filtros del coche puedan hacer bien su trabajo.. Y diluyendo la proporción lo que se consigue es proteger la mecánica de nuestro vehículo y conseguir que el coche queme bien el combustible, ni más ni menos”.

¿Vale la pena repostar con combustibles premium?

Al respecto, lo que explica el experto de Carwow es que «hay muchas teorías al respecto y habría que hacer pruebas, aunque los principios activos están ahí, pero en proporciones en las que De conseguirse el resultado, sólo se conseguiría a largo plazo y para comprobar todo ello no quedaría más remedio que hacer pruebas y tests en el mundo real durante muchos kilómetros.. En el laboratorio se fabrican y funcionan, en el mundo real la percepción que generalmente tenemos en el corto plazo de un depósito tras otro es que la diferencia es prácticamente ridícula o inexistente. Lo cual no quiere decir que no sea mala idea mezclar gasolina normal y gasolina premium en el coche.»

Finalmente, el director editorial de Carwow responde a ¿Qué pasa si mezclamos gasolina premium con gasolina normal en nuestro coche?es decir, qué pasa si mezclamos gasolina de 98 octanos con gasolina de 95 octanos. Como explica el experto en motor: “lo que pasará es que tendremos una maravillosa gasolina de 96,5 octanos, si le hemos añadido mitad y mitad. Y como todos nuestros coches tienen sensores de encendido para evitar detonaciones, nuestro vehículo se adapta al octanaje de la gasolina. «Mezclar gasolina premium con gasolina normal, o gasolina 98 con 95, no le hará absolutamente nada a nuestro coche porque se adaptará».

«Eso sí, si tienes un coche de 95 y le pones 98 lo que estarás haciendo es desperdiciar dinero.ya que como tu vehículo tiene la capacidad de adelantar más el encendido porque solo llega a 95, lo que vas a hacer es tener un combustible más caro al que no le estás sacando un extra de rendimiento», afirma Juan Francisco Calero.