VAN RYSEL presenta AIRBAG, un mono con airbag totalmente integrado desarrollado para el ciclismo de carreteramarcando un gran paso adelante en la evolución de la seguridad de los ciclistas al más alto nivel del deporte.

A medida que la velocidad del pelotón profesional sigue aumentando, la brecha entre rendimiento y protección se ha vuelto imposible de ignorar.. Las tasas de caídas y lesiones graves siguen siendo un problema constante a nivel WorldTour, con alrededor del 20% de los ciclistas sufriendo fracturas cada temporada. En los últimos seis años se han registrado más de 1.300 fracturas en competición profesionaly las tasas de lesiones continúan aumentando año tras año. En este contexto, el proyecto AIRBAG refleja la ambición de VAN RYSEL de definir el próximo estándar en protección ciclista.

El proyecto AIRBAG no es un accesorio externo ni un sistema de capa inferior. Se trata de un traje de carreras diseñado desde cero con tecnología de bolsas de aire integradas, diseñado para proteger a los ciclistas en zonas de impacto clave y al mismo tiempo satisfacer las demandas de rendimiento de la competencia de élite.

La versión actual ya es totalmente funcional y se encuentra en la fase final de validación con ciclistas profesionales antes de su posible uso en competición. En su configuración completa, incluido el sistema de airbag, el traje tiene un peso objetivo de aproximadamente 700 gramos, de los cuales aproximadamente 500 gramos corresponden al propio sistema de airbag. Esto representa una reducción significativa en comparación con los sistemas utilizados habitualmente en MotoGP, donde el airbag por sí solo puede pesar alrededor de 1 kg.

Jocelyn Bar, gerente de producto de VAN RYSEL, dijo: “Detrás de cada dorsal de carrera hay un ser humano y, desafortunadamente, todavía está ampliamente aceptado que un ciclista puede perderlo todo en una fracción de segundo debido a una caída. En VAN RYSEL esto es un hecho que ya no queremos aceptar. Lo que representaban los cascos hace 20 años, creemos que el AIRBAG puede representarlo hoy. Pero ahora miramos más allá de la cabeza: necesitamos proteger tantas partes del cuerpo como sea posible.«.

Más rápido y seguro

Desarrollado en colaboración con el especialista en tecnología de airbags In&motion, yEl sistema AIRBAG está integrado directamente en un mono de carreras, en lugar de añadirse como un componente externo. El objetivo desde el primer día fue claro: crear una solución que mejore la seguridad del ciclista sin comprometer los requisitos clave de alto rendimiento.

Además del airbag integrado, el traje incorpora materiales resistentes a la abrasión en las zonas típicas de impacto en caso de caída.ayudando a reducir el riesgo de quemaduras por fricción y otras lesiones superficiales.

El AIRBAG se despliega en 60 milisegundos y se basa en una tecnología ya probada en MotoGPdonde los sistemas de airbag son obligatorios y tienen índices de confiabilidad extremadamente altos. Para VAN RYSEL, el desafío no era si la tecnología funcionaría, sino cómo adaptarla a las demandas específicas del ciclismo de carretera.

La protección del AIRBAG se centra en tres áreas críticasdefinido a través de análisis biomecánicos, estudios de trauma e investigaciones epidemiológicas sobre caídas en bicicleta:

• El núcleo central: alineado con el tórax y la caja torácica.
• La zona cervical: estabiliza el cuello para evitar la hiperextensión.
• La línea espinal: completamente cubierta para proteger la espalda

Esta primera versión favorece la protección de zonas vitales del tren superior no cubiertas por el cascocon la posibilidad de ampliar las áreas protegidas en el futuro.

El sistema AIRBAG funciona mediante algoritmos de detección de impactos entrenados con más de 450 millones de kilómetros de datosanalizando la dinámica del ciclista hasta 1000 veces por segundo para diferenciar las condiciones normales de carrera de un accidente de la vida real.

Rémi Thomas, director ejecutivo de In&motion, afirmó: “La fortaleza de nuestra tecnología reside en la escala y la calidad de los datos acumulados a lo largo de los años, con cientos de millones de kilómetros registrados en entornos de alta intensidad como MotoGP y carreras de esquí. Este conjunto de datos impulsa algoritmos de aprendizaje automático capaces de analizar la dinámica de los ciclistas en tiempo real. Con AIRBAG, llevamos esta inteligencia basada en datos al ciclismo por primera vez.«.

Maxime Dezoomer, ingeniero de DECATHLON, añade: “En el ciclismo siempre hemos pensado que teníamos que elegir entre rendimiento y seguridad, pero ya no creemos en ello. No es algo que se agrega, es un sistema completo integrado desde cero, diseñado para proteger sin cambiar el rendimiento. Nuestro objetivo era muy claro: con o sin airbag, el ciclista debería sentir exactamente lo mismo.«.

La versión actual del traje fue desarrollada en colaboración con los especialistas en aerodinámica Swiss Side, con el objetivo de igualar el rendimiento de un traje WorldTour tradicional. El proceso incluyó múltiples sesiones en túnel de viento y simulaciones CFD para optimizar el flujo de aire. Estas pruebas continuarán.

La termorregulación fue un aspecto clave durante el desarrollo, buscando igualar la disipación de calor de un traje convencional. La validación está en marcha gracias a pruebas en carretera con sensores térmicos y simulaciones en cámaras climáticas.

Airbag en el pelotón profesional

Más allá del laboratorio, el sistema se desarrolla y valida en colaboración con ciclistas profesionales del equipo Decathlon CMA CGM y VAN RYSEL ROUBAIX. El proyecto también avanza en el diálogo con iniciativas de seguridad ciclista. La versión actual ya está operativa y la validación final con profesionales es el último paso antes de su posible uso en competición.

Dominique Serieys, CEO de Decathlon CMA CGM, afirmó: «El ciclismo profesional es cada vez más rápido, lo que hace esencial proteger a nuestros ciclistas. Este airbag es un verdadero avance tecnológico. Un ciclista que se siente seguro rinde mejor». Gracias al trabajo de VAN RYSEL e In&motion iniciamos pruebas con corredores para perfeccionar la tecnología«.

Del alto rendimiento a la accesibilidad

VAN RYSEL planea poner esta tecnología a disposición del público dentro de los próximos dos años. Aunque el proyecto nació entre la élite, la ambición es democratizar la protección avanzada en todos los niveles del ciclismo.

El objetivo a largo plazo es claro: hacer del airbag un estándar de seguridad, como lo son hoy los cascos. Jocelyn Bar concluyó: «El rendimiento no tiene sentido si no es seguro. El proyecto AIRBAG es nuestro compromiso con un futuro en el que los ciclistas puedan disfrutar de la velocidad con más confianza y protección.