A él precio del combustible Es uno de los problemas que más preocupa a los españoles a corto plazo, ya que sufrimos inestabilidad y decisiones relacionadas con la guerra en Oriente Medio. En estos momentos, el precio medio en España de la gasolina 95 es de 1.572 euros el litro, mientras que el diésel es de 1.913 euros el litro y ya se acerca a la barrera de los 2 euros.

Para contener la crisis energética, el Gobierno lanzó a mediados de marzo un paquete de medidas que supera los 5.000 millones de euros contener el impacto sobre los precios. Sin embargo, no convence a todos.

«Reducir impuestos ayuda, pero no cambia la raíz del problema«, reconoce Daniel, un experto en movilidad con años de experiencia en el análisis del comportamiento del transporte. También advierte de que existe otro «truco» para ahorrar combustible que es conducir menos el coche.

El precio del combustible no baja sólo con los impuestos

El Gobierno ha aprobado una serie de medidas fiscales para intentar paliar el impacto del aumento de los precios de los combustibles. Entre estos destaca el Reducción del IVA del 21% al 10% en la gasolina, diesel y otros hidrocarburos. A priori debería suponer un ahorro directo para los conductores.

A ello se suma la reducción del impuesto sobre los hidrocarburos al mínimo permitido por la legislación europea. Estos ajustes fiscales sirven para frenar el aumento de los precios de la energía en un contexto de incertidumbre internacional.

La reducción del IVA sobre los carburantes supondrá un ahorro aproximado de 507 millones de euros, según datos del propio Ejecutivo. Por su parte, la reducción del impuesto a los hidrocarburos suma otros 656,5 millones de ahorro estimado. Esto debería reflejarse en el surtidor y así ha sido durante los primeros días, aunque FACUA ha informado de que 1 de cada 4 gasolineras ha aumentado los precios tras la bajada de impuestos del Gobierno.

El Gobierno también ha aprobado ayudas específicas, como 20 céntimos por litro de gasóleo profesional para algunos sectores. «Esto ayuda, pero sigue siendo una solución reactiva.«dice Daniele. Es decir, actuamos sobre el precio, pero no sobre el consumo, y he aquí el matiz a tener en cuenta.

Medidas que van más allá del precio

Si miramos el problema desde otra perspectiva, el ahorro de combustible no depende sólo de los costes, sino de cuánto consumimos. Y aquí es donde entran en juego otras medidas.

Por ejemplo, la Agencia Internacional de Energía (AIE) ha propuesto otro tipo de soluciones que influyen directamente en el comportamiento de los conductores. Por ejemplo, la agencia estima que reducir la velocidad en las autopistas podría reducir el consumo de combustible entre un 5% y un 10%. En España ya tuvimos una medida similar en 2011, aunque sólo duró unos meses, cuando la velocidad máxima se redujo de 120 a 110 km/h.

Otra propuesta es fomentar el teletrabajo. Según la AIE, trabajar desde casa tres días a la semana puede reducir el consumo de combustible en todo el país entre un 2 y un 6 por ciento. A nivel individual, el ahorro puede ser aún más importante para nuestro bolsillo.

También utilice el transporte público tanto como sea posible. Está claro que no siempre es la opción más cómoda, sobre todo para quienes tienen horarios complicados o viven en zonas más alejadas, pero evitar el uso del vehículo privado reduce la demanda energética.

«No se trata de dejar de utilizar el coche, sino de utilizarlo mejor«, reconoce Daniele. Más bien se refiere a pequeños gestos que pueden paliar la crisis energética, tanto individual como colectivamente, reduciendo la velocidad a la que viajamos, no siendo tan dependientes del coche y exigiendo el teletrabajo cuando sea posible.